Svájc

A svájci magán-vasúttársaság ötvenkét hatrészes motorvonatot rendelt meg a Stadlertől.

Enyhül a tél és a hó szorítása Svájcban.

A svájci város és a franciaországi Saint-Louis között közel hatvan év után indult újra a villamosközlekedés.

A német magánvasút negyven többáramnemű mozdonyt szerez be a Bombardier-től.

Tegnap emelték be az első járművet, napokon belül felveszik az üzemet.

A korábban előre jelzettnél hárommilliárd dollárnál magasabb, 34,5 milliárd dollár összesített adózott eredményre számít ebben az évben a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség a légitársaságoktól, jövőre pedig ennél is nagyobb eredményre van kilátás.

Évente közel tízezer agresszív utas rontja el a légiutazást, ők valamilyen formában inzultálják a személyzetet, vagy utastársaikat.

A svájci szövetségi vasút (SBB) teherszállítási ága tizennyolc Siemens-villamosmozdonyt bérel. Az első két gép már el is készült.

A Deutsche Bahn szerelvényének több kocsija szerda este siklott ki a svájci város főpályaudvarán.

A Tornadókat ötödik generációval kellene váltani. Az Airbus a hatodik generációs európai típusért. Svájc ismét tenderre készül, csökkentett üzemmódban.

Svájcban nem elég az alagutakból!

A Belfort és Delle közötti huszonkét kilométer hosszú pályán huszonöt éve állt le a közlekedés.

Ott is leszáll, ahol csak a helikopterek, a legsokoldalúbb típusok egyike a Himalájától Pápuaföldig, nálunk négy példányát használták.

Azon persze lehet vitatkozni, hogy leghosszabb-e, vagy legmagasabb, de a mérnöki mű akkor is önmagáért beszél!

Az idén hetvenöt éves svájci cégcsoport hazai leányvállalatai húsz százalékkal növekedtek a tavalyi évben.