Ismét vonat élén a másodikként megépített Bobó

Az egykori M424,5002 pályaszámú masina Kazinbarcikáig merészkedett miskolci honából.

Az augusztus első hétvégéjén esedékes kaposvári múlt utáni sóvárgás jegyében hosszú hallgatás után először merészkedett nyíltvonalra a második legidősebb DVM2 szerkezetszámú mozdony. Az első két, később M44-esként megismert prototípus masina a Mávag gyárban a 6, illetve 7 gyári számot kapta, majd a MÁV hálózatán zajló próbaüzemeltetés során az M424 5001 és 5002 pályaszámot viselte.

Történetünk hőse, az említett retróhétvége egyik fellépője, a másodikként megépített Bobó meglehetősen kalandos életutat vallhat magáénak. Az utóbbi években leállított a mozdony feltámasztásában a MÁV Személyszállítási Zrt. Vasúti Járműbiztosítási Igazgatóság Miskolc munkatársai láttak fantáziát, és mostanra odáig jutottak, hogy az 1954-es építésű M44 211-es vállalkozhatott egy hosszabb próbaútra, amire a 92-es számú Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonal Kazincbarcikáig tartó szakaszán kerítettek sort.

A részletekről később terjedelmesebben is beszámolunk – előzetesen egyelőre annyit, hogy a 72 éves, igaz, 1989-ben motorcserés Bobó a hosszú állás után nem szorult különösebb műszaki beavatkozásra, vitézül vitte háromkocsis tesztvonatát, és jelen állás szerint nincs akadálya annak, hogy augusztus elején nosztalgiamenetek élén is megmutassa magát.

Egy hónappal később, október harmadikán pedig különleges fotósvonat vonógépe lesz a tornanádaskai vonalon: M44 211 azon a napon Bhv (személy) és Eas (teher) kocsikból álló vegyesvonatot fog húzni.

Nyitóképünkön: a próbamenet Kazincbarcikán, július 22-én délután (fotók: T.H. F.)