prototípus

Az egykori M424,5002 pályaszámú masina Kazinbarcikáig merészkedett miskolci honából.

Még magasabbra emelte a nagysebességű vasút mércéjét a CRRC: bemutatta a CR450-es motorvonatot, ami ha forgalomba áll, a világ leggyorsabb adhéziós személyszállító szerelvénye lesz, ötven kilométer per órával megdöntve elődje tempóját.

Új magyar jármű született – cseh koprodukcióban. Budapesten körözött a GANZ-SOR EBN8 nevű elektromos midibusz prototípusa.

A hollandiai Delfti Egyetem tanulóinak egy csoportja a világon elsőként hozott létre egy prototípus kitérőt, nagy lépést téve a technológia fejlődéséhez.

Az újgenerációs megoldást a 385-ös sorozatú, keskeny nyomközű villamos motorvonatokon alkalmazza majd a japán vasúttársaság.

Újabb kerékpárosbarát fejlesztés kapott szabad jelzést Budapesten: több éves előkészítő munka után engedélyezte a hatóság az alacsonypadlós CAF-villamosok kerékpárszállításra is alkalmas prototípusát.

A bajok már korábban megmutatkoztak, technikai hibák, piac, válság. A többi elkészült gép sorsa még ismeretlen.

Mostoha körülmények között üzemel majd, az An-24-eseket váltja, a prototípus egy eredeti 94-es példány átépítésével készült.

A Transzmasholding által Tverben épített prototípus járműveket a 120-as vonalon, Mezőtúr és Tiszatenyő között futtatták meg.

Megkezdődtek az egyiptomi megrendelésre orosz–magyar koprodukcióban készülő vasúti kocsik tesztjei. Az első nap Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc–Hatvan és vissza a tervezett penzum.

A szerelvénnyel már meg is kezdték a teszteket. Huszonnyolc új, nagysebességű Alstom-vonat váltja a korábbi húsz Acela Expresst.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 20-ától január 26-áig.

Huszonöt évet dolgozott az első Rába alvázas Ikarus E94.

A két harmadosztályú prototípus járművet a napokban mutatta be a gyártó Transzmasholding.

Az Il-112V az első teljesen orosz konstrukció a katonai szállítógépek kategóriájában. A nálunk is használt An-26-os (egyik) váltótípusa.