Szerkezeti reformprogramot indított a cseh vasúti infrastruktúra-kezelő
A Správa železnic (SŽ) bemutatta belső átalakulásának első fázisát, a cél a bürokrácia csökkentése, a pályázatokhoz való hozzáférés bővítése, továbbá évente több mint 335 millió cseh korona megtakarítás elérése.
Széleskörű reformprogramot indított új vezérigazgatója, Tomáš Tóth vezetésével a cseh állam tulajdonában álló, az országi vasúti infrastruktúráját kezelő vállalat. A cseh közlekedési minisztérium által irányított első fázis az irányítási szerkezet egyszerűsítésére, a kiválasztott napirendek központosítására, valamint a vasúti piac szélesebb beszállítói kör számára való megnyitására fókuszál. A szervezet az intézkedésekkel éves szinten több mint ötmilliárd forintnyi megtakarításra számít, miközben az operatív személyzet nem változik.
A reform során csökkentik a vezetői szinteket, húsz százalékkal vágják vissza a marketing, az informatikai és a jogi szolgáltatások költségeit, ezen felül megszüntetnek 121, az operatív szerepkörökön túli pozíciót. A megtakarítást a beruházások előkészítésére és a hosszú távú infrastruktúra-fejlesztésre irányítják át.
Ivan Bednárik közlekedési miniszter a közpénz hatékony felhasználásának fontosságát kiemelve arról beszélt, a vasút jelenti a közlekedés gerincét, jelentős hatással van a gazdaságra és az életminőségre. Ennek megfelelően az állami forrásokat a lehető leghatékonyabban kell felhasználni. Az infrastruktúrát magas minőségben, gyorsabban és olcsóbban kell létrehozni.
Az SŽ-vezér elmondta, a vállalat hosszú távon igencsak robusztus vezetési struktúrát üzemeltetett. Erősebb ellenállásra számított a változtatással szemben, szerencsére azonban hamar konszenzusra jutottak vezetőségi szinten. Úgy véli, a reform szükséges lépés a felesleges bürokrácia csökkentése, valamint a projektek hatékonyabb előkészítése és megvalósítása érdekében.
A felügyelőbizottság elnöke, a változást szintén támogató Martin Kolovratník szerint a Správa železnicnek olyan modern befektetőként kell működnie, ami hatékonyan kezeli a közpénzeket, miközben a beruházásokat magas minőségben viszi véghez. Úgy látja, a szervezet Csehország legjelentősebb állami befektetői közé tartozik és ezt a felelősséget irányítási modelljében is tükröznie kell.
A reform egyik kulcsfontosságú pillére a közbeszerzés, ennek fejlesztéseként a minősítési kritériumok felülvizsgálatát, az előzetes piaci konzultációk használatának kiterjesztését, valamint az olyan adminisztratív korlátok csökkentését tervezi az SŽ, amik a kisebb vagy külföldi cégek hozzáférését korlátozhatják. A műszaki elvárásokat felülvizsgálják, a kiválasztott külföldi tanúsítványokat pedig fokozatosan elismerik a szélesebb körű részvétel ösztönzése végett.
Nagyobb projektek esetében a szerződéseket gyakrabban osztják majd fel különálló részekre – például elkülönítik az építési munkákat a műszaki részektől –, növelve ezzel a versenyt és csökkentve a függőséget a korlátozott számú fő beszállítótól. Az árképzés átláthatóságának növelése, valamint a tervezési és kivitelezési elvek szélesebb körű alkalmazása is a tervek között szerepel.
Egyszerűsítik az operatív irányítást is: huszonegy regionális egység integrálódik a prágai és a přerovi központi diszpécserközpontokba, a beszerzési és kereskedelmi tevékenységeket pedig egyetlen egységbe tömörítik. A lépés célja a szervezeten belüli koordináció javítása, továbbá a vasúti beruházások hatékonyabb megvalósítása – számol be a Rail Market.
(Nyitóképünkön Praha-Radotín állomás. Kép forrása: Správa železnic / railmarket.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
