További duálüzemű Vectronokat rendelt a Swietelsky

Az építőipari vállalat márciusban vette át első ilyen mozdonyát a Siemens Mobilitytől. Most még négyet vásárolnak.

A nemzetközileg is aktív Swietelsky AG első Vectron Dual Mode (DM) mozdonya már rendelkezik németországi közlekedési engedéllyel, jövő évtől pedig Ausztriában is bevethető. Egy további, ugyanezekkel az engedélyekkel rendelkező mozdony szállítása jövőre várható.

E pozitív fejlemények nyomán a Swietelsky most négy további Vectron Dual Mode mozdonyt rendelt meg a meglévő keretmegállapodás alapján, ezek közül három az említett két országon felül Csehország, Szlovákia, Magyarország, Románia és Bulgária közlekedési folyosóin is használható lesz. Így a flotta a jövőben összesen hat járműből fog állni.

Az újonnan megrendelt mozdonyok első példányát 2027 elején szállítják le. Ez lehetővé teszi, hogy a Swietelsky a jövőben a közép-kelet-európai régió vasútépítési projektjeit és a kapcsolódó logisztikát különösen rugalmasan, nagy teljesítménnyel és környezetbarát módon valósítsa meg.

A Vectron DM lehetővé teszi a hatékony, határokon átnyúló közlekedést mozdonycsere nélkül, ami tovább növeli a Swietelsky teljesítőképességét és versenyképességét, miközben jelentősen csökkenti a költségeket. A mozdony teljes értékű villamos- és dízelmeghajtással is rendelkezik, 2400 kilowatt teljesítménnyel.

Peter Krammer, a Swietelsky AG vezérigazgatója és vasútépítési operatív igazgatója elmondta, a vasútépítés stratégiailag az egyik legfontosabb növekedési hajtóerő a Swietelsky-nek, mind a vállalat, mind pedig Európa klímabarát, jövőálló mobilitása szempontjából. Következetesen folytatják a terjeszkedést a vasúti infrastruktúra építésében. Úgy véli, a fenntartható sikerhez két dolog elengedhetetlen: a munkatársak kiváló szaktudása és egy innovatív, nagyteljesítményű géppark. A Vectron Dual Mode mozdonyokkal a Swietelsky megteremti a feltételeket ahhoz, hogy a jövőben is hatékonyan és környezetkímélő módon valósítsa meg a kihívást jelentő vasútépítési projekteket.

A Siemens Mobility Austriától elmondták, a modern Vectron Dual Mode a legnagyobb rugalmasságot kínálja a határokon átnyúló vasúti közlekedésben. Hibridmozdonyként egyesíti a dízel- és a villamosmozdonyok előnyeit, és ott is teljesítménycsökkenés nélkül közlekedik, ahol nincs felsővezeték, így ötvözve a gazdaságosságot és a fenntarthatóságot. Úgy vélik, Európa környezetbarát vasúti közlekedéssel válik még összefonódottabbá.

A Vectron DM konkrét hozzájárulás a környezetvédelemhez: a villamosított szakaszokon környezetbarát ipari áramot használ, és csak azokon a szakaszokon kapcsol át automatikusan dízelüzemre, ahol nincs felsővezeték. Ez a rugalmasság Kelet-Európában és Ausztriában is kulcsfontosságú: a dízelvonatok Ausztriában is átlagosan útjuk hatvan–nyolcvan százalékát villamosított pályán teszik meg – csak azért, mert az utolsó néhány kilométeren hiányzik a felsővezeték. Már kis elektrifikációs hiányosságok is jelentős szén-dioxid-kibocsátást okoznak, amit a mozdony könnyedén elkerül. A dízelüzem során is figyelnek a fenntarthatóságra: a Vectron DM korszerű kipufogógáz-visszavezető rendszerrel van felszerelve, amely nem igényel karbamid-befecskendezést az utókezeléshez.

Gazdasági szempontból a Vectron Dual Mode nagyfokú flottahomogenitást garantál rugalmas alkalmazhatóságának köszönhetően, ami belső hatékonyságnövekedést eredményez a munkatársak képzésében, karbantartási költségekben és más költségtényezőkben. A moduláris, egységes alkatrészek, mint például az orr-rész, vezetőfülke, fékrendszer és vezérléstechnika, egységes kezelhetőséget és optimalizált életciklus-költségeket nyújtanak.

Az, hogy a mozdonyok mostantól a nemzetközi közlekedési folyosókra is engedélyt kapnak, jelentősen bővíti a felhasználási területet. A határokon történő időigényes és költséges mozdonycserék elkerülhetők, így a flotta rugalmasan bevethető lesz a közép-kelet-európai régióban.

(Nyitóképünkön a Swietelsky első duálüzemű Vectronja. Kép forrása: Swietelsky AG)