Hírek

A képek egy része már történelem: az A380-as budapesti látogatása – és a Malév-gépek repülése is. De a spotterkedés örök, és egyre népszerűbb...

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Magos Déva várához hasonlítható talán az 1-es villamos felújítása.

Ústí nad Orlicí állomást lekapcsolták a cseh vasúthálózatról. Szombaton emiatt érdekes rendkívüliségek láthatók.

Iszmáilíjánál megvolt az első kapavágás, illetve „markolóvágás”, nekilátták a Szuezi-csatorna bővítéséhez és egy második építéséhez.

A RAF centenáriuma hozta össze az Avrókat, és amikor ráadásul két Spit is kísérte őket: tíz Merlin-motor dörgött Anglia fölött.

A két vonalból álló hálózaton CAF Urbos-villamosokat lehet igénybe venni.

Nem várnak tovább, komoly pénzekkel próbálja megregulázni a kormány a fuvarozókat és munkavállalóikat is.

Két nappal a baleset után volt esély arra, hogy megmentsék a vagonokat: éltek vele.

A modern világ egyik első csodája száz éves: 1914. augusztus 15-én adták át a forgalomnak a Föld egyik legjelentősebb mesterséges vízi útvonalát.

Vasútbarátként régi álmom volt, hogy Interrail globálbérlettel Európa tekintélyes részét körbevonatozzam.

Tíz új kocsit vet be a cseh magánvasút Csehországban és Szlovákiában.

Fontos lépések a légialkalmassági és az ETOPS-engedély felé, az új utasszállító átrepült minden óceánt.