Az online szerencsejátékok egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek manapság. Sokan életük lehetőségét látják ezekben, míg mások szerint közönséges csapda, hiszen „úgyis mindig a bank nyer”...
A svájci Swiss Life Asset Managers és a Vauban Infrastructure Partners által kezelt alapok felvásárolták a vasúti teherkocsi-lízingcég tulajdonjogait az eddigi birtokos Philipp Müllertől és családjától.
A csónakázás és hajókirándulás egyre kedveltebb nyaralási forma, már csak azért is, mert ha csak egy napig is tart, akkor is teljesen kiszakadunk a hétköznapi mókuskerékből. Sokunk természetes élőhelynek tartjuk a vizet, így a közelében lenni megnyugtat, feltölt és valódi pihenésként éljük meg. Ehhez viszont először az is szükséges, hogy kitaláljuk, pontosan milyen hajóval szeretnénk menni nyaralni, mennyi időre, és hogy fel tudjunk készülni minden eshetőségre!
A nyárral együtt a kerti öntözés ideje is elkezdődik, hiszen a fokozott napsütés miatt bizony az udvaron levő növények vízigényét mindenképpen ki kell elégíteni. Ez ugyanúgy igaz abban az esetben ha főként pázsit ékesíti a területet de akkor is, ha veteményes, gyümölcsös is helyet kapott itt. Nem mindegy azonban, hogy milyen szivattyút választunk e feladat elvégzéséhez.
A berlini aviatikai kiállítás rengeteg nézővel, izgalmas kísérleti gépekkel, fontos szakmai fórumokkal.
A prototípus szerelvény készíti elő az utat a Vittal One elnevezésű, villamos- és hidrogénhajtású hibrid motorvonathoz.
A hat dízelgéppel mangánércet szállító tehervonatokat fog továbbítani a Sociéte d’Exploitation du Transgabonais (Setrag).
A csapatszállító és MedEvac gép beállása közepette búcsúzik a németek utolsó A310MRTT-je.
Így teljessé vált az új MAN Lion’s City flotta.
Egy Baja melletti horgásztanyáról érkezik a BKV nosztalgiaflottájába az ITC 600 „ős-csuklós” pótkocsi része.
Július 9-én Fertőboz állomásról jubileumi fotóvonatot szervez a GYSEV, a feldíszített Dmot motorkocsival.
A kétcsöves műtárgy egyik járatát bő hétévnyi munkálatot követően fúrták ki a gépek. A vonatok viszont csak várhatóan 2030-ban vehetik használatba az alagutat.
A svájci gyártó hét keskeny nyomközű villamos szerelvényt szállíthat a látványos tájakon kanyargó Mont-Blanc Expresshez.
Az Air France 777-ese és az ITA 330-asa. Van valami probléma a géppel? Az olasz pilóták válasza: „Negative, Sir. Ciao.”
A megrendelt negyven példányos flottából már csak öt szerelvényt vár a MÁV-Start. Várhatóan december végéig ezek a motorvonatok is megérkeznek a vasúttársasághoz.
