Repülésbiztonság

A felvételek tanúsága szerint elég lassan érkezett a segítség...

A most készülő gépek még a földön maradnak. Az amerikai légierő lenne majd a típus legnagyobb vásárlója?!

A pilóta, Kádár Sándor, jól van, gerincsérüléséből fél év alatt épülhet fel, a 30-as Griffmadarat saját futóin vontatták hangárba.

IATA-állásfoglalások. MH-370: szükséges a követőrendszer, MH-17: konvenció kell a légvédelmi rendszerek működtetéséről!

Lelőtt gép: az oroszok csakis ukrán bűnösöket keresnek. Eltűnt gép: Ausztrália hamarosan felhagy a kutatással.

A montreali repülőtéren viharos időben ért földet a WestJet 737-ese.

A felszálló 737-es rövid, de látványos, többfordulatos repülésre késztette az autót.

Az Airbus számára fontos, hogy nem konstrukciós problémáról van szó, kérdés azonban, mikor repülhetnek újra az új gépek.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium új előírások kidolgozását tervezi.

Valószínű, hogy valójában az illetőnek csak az utastájékoztató rendszert sikerült feltörnie. Az űrállomással is próbálkozott?

A teherszállító óriás kétszer kellett, hogy átstartoljon, más gépek is megszakították a leszállást vagy a légtérben várakoztak.

Ugrik Csaba és Gróf Gergely jól van. A hatóságok vizsgálják, leszállás után miért nem tudott a caslavi betonon megállni a gép.

A következő MA-típus már máshová húzza be a futóit...

Négy hajtóműből állítólag három leállt. A spanyol hatóság letiltotta a bizalomerősítő felszállást.

„Súlyos technikai hiba” miatt próbált a személyzet visszatérni a sevillai reptérre.