Miskolci reptérzáró, műrepüléssel és könnyekkel
A város életének valószínűleg legsikeresebb, legszebb légirendezvénye épp az volt, amikor lezárult a repülőtér története. A megoldás remélhetőleg Sajópetri...
A város életének valószínűleg legsikeresebb, legszebb légirendezvénye épp az volt, amikor lezárult a repülőtér története. A megoldás remélhetőleg Sajópetri...
A SAR helikoptertől a hidrogén-meghajtású kompozitgépig.
Sok az érdeklődő a Sentinel körül. A 212-es megkapta az amerikai engedélyt a dugógyakorlatokra. Pezseg a GA-élet, rengeteg a remek kisgép, komoly eredmény feltűnni köztük...
Hatalmas káoszt sikerült megelőzni: a járatok nagy része el kellett volna, hogy kerülje az országot, Varsó repterei csak részidőben üzemeltek volna. Gyanítható, hogy a NATO is nyomást gyakorolt a felekre, hogy épp most épp Ukrajna szomszédságában ne legyen légtérzár.
Csak az AerCap 3,5 milliárd dollárt vár a biztosítóktól. Oroszországban 300 nyugati gép aktív belföldi vonalakon, de fél-egy éven belül gondjaik lesznek alkatrésszel, szoftverrel.
Az egyik Cessna lezuhant, az egyik pilóta ejtőernyővel ért földet, a hatóság pedig vizsgálódik.
Az elérhető információk alapján fejtettük vissza az áprilisi történéseket.
Megállapodás a KC-390-esekről: halasztott szállítás, vajon hogyan hat ez a magyaroknak szánt példányok gyártására?
Az első, űrrepülés közben bekövetkezett katasztrófa. A 200 tételes hibalista és a felettesek türelmetlensége. A jóbarát, aki nem engedte, hogy Gagarin legyen a kockázatos repülés pilótája.
Az európai gyártók – Airbus, Leonardo – megint kiestek a tenderből, az egyik legfontosabb tényező: ki tudja a leggyorsabban leszállítani a gépeket.
Kiképzésre és egy majdan kialakítandó változata felderítésre szolgál majd. Mire jó és mire alkalmas korlátozottan a típus?
Olasz Typhoonok Lengyelországnak MiG-29-esek, norvég F-16-osok Romániának LanceR-ek pótlására.
Előzetes jelentés még nincs, de gyanítható, hogy ha a gépeket átvizsgálás után forgalomba állítják, a légitársaság bízik a típusban.
A bajok már korábban megmutatkoztak, technikai hibák, piac, válság. A többi elkészült gép sorsa még ismeretlen.
Ez lesz az unokák és dédunokák gépe. A hosszú élet titka az erős és tartós szerkezet és az állandó modernizálás, a BUFF továbbra is négyszer kettő elrendezésben kap új hajtóműveket.