A Talgo a Magyar Vagonnal tárgyal a FlixTrain ingaszerelvényeinek legyártásáról

Az első öt egységet Spanyolországban építik majd, a többihez pedig beszállítókat keresnek. Az esetleges egyezség megerősítené a kapcsolatokat azzal a céggel, amely korábban felvásárlási ajánlatot tett a Talgóra.

A felek a közelmúltban jelentették be, hogy Talgo 2,4 milliárd euró értékben legfeljebb 65 nagysebességű szerelvényt szállít a FlixTrainnek; a vonatokat továbbító mozdonyokat pedig a Siemenstől szerzik be. Tekintettel kapacitásproblémáira, a spanyol vasútijármű-gyártó puhatolózó tárgyalásokat folytat a gyártás jelentős részének kiszervezéséről.  Az egyik jelölt a Magyar Vagon cégcsoport – mint ismeretes, a dunakeszi társaság  2024-ben vételi ajánlatot tett a Talgóra, ám az ügyletet a spanyol kormány megvétózta.

Iparági források szerint az első öt egységet  Spanyolországban fogják gyártani, míg a továbbiakat – a különleges felszereltségű kocsik kivételével – akár a magyar cégcsoport is megépítheti. A Flix többek között arról tájékoztatta az El Economistát, hogy a fennmaradó vonatok gyártási helyszínéről „a jövőben” adnak majd tájékoztatást. A Flix nagy sebességű ingavonatait akár 230 km/óra legnagyobb engedélyezett sebességgel közlekedhetnek, a német közlekedési társaság szándéka szerint Németországban, Ausztriában, Hollandiában, Dániában és Svédországban.

A tavalyi felvásárlási elképzelésről, és a magyar szándék meghiúsulásáról itt írtunk részletesen. A legújabb fejlemények azonban arra utalnak, hogy a Magyar Vagon a Talgo stratégiai partnereként pozícionálhatja magát, főleg azok után, hogy a cseh Skodával az egyesülésről folytatott tárgyalások eredménytelenül zárultak, és egyetlen más európai vasúti csoport, illetve hazai befektető sem óhajtott a spanyol cégben tulajdonrészt szerezni.