airbus

Első alkalommal sikerült összekapcsolódnia egy helikopternek és egy Airbus A400M teherszállító repülőgépnek. A sokat szenvedett szállítógép így egy újabb, régóta hiányzó képességre tehet szert.

Az Airbus prognózisainak eddigi kategóriáit alaposan megkavarták, a lényeg: az Airbus lesz a piacvezető minden szegmensben.

A Lufthansa és a British üresen tartja a leghátsó széksort, az indiaiak a leghátsó poggyászteret. EASA-direktíva: lehet, hogy módosítani kell a szoftveren.

Az első 4500 legyártásához huszonhárom év kellett, a másodikhoz már csak kevesebb, mint kilenc. A tízezrediket valószínűleg 2021 elején adják át.

Az Airbus biztos benne: megvan az oka a 2016. április 29-i, tizenhárom halálos áldozatot követelő helikopter-katasztrófa oka. Nem volt könnyű feladat, de sikeresen rekonstruálták a főrotor meghibásodását laboratóriumi körülmények között.

Jónéhány éve egyértelműen piacvezető, lassabb de gazdaságosabb a konkurensnél. A százszemélyes verzió nem kellett a nagyobb partner Airbusnak.

Az Ural Airlines Airbus A321-esének mindkét hajtóműve leállt, a pilótáknak siklórepülésben kellett letenni a gépet. A balesetben sokan megsérültek.

Az alabamai Mobile eddig az „eredeti” keskenytörzsű Airbusok összeszerelésének helyszíne volt. Hatvan gépes Air France megrendelés.

Ha az Air France-KLM vezérigazgatójának hinni lehet, erős ülésszám-csökkenés várható az Air France nagytávolságú, szélestörzsű járatain. Tíz A380-as helyett csak kilenc Airbus vagy Boeing kéthajtóműves?

Meglehetősen szerencsétlenül találkozott a Lufthansa Airbus A319-ese és egy földi kiszolgáló jármű a frankfurti repülőtér betonján. Az eredmény látványos, de menthető…

Az Airbus igazgatótanácsa bejelentette: egy magasan automatizált, azaz robotokkal alaposan felszerelt, vadonatúj gyártósor kialakítását vizsgálják. Méghozzá Toulouse-ban, az eddig A380-asokat összeszerelő Jean-Luc Lagardère gyáregységben.

A Nyitott Égbolt nem lesz olyan nyitott. Visszaesés forgalomban, repülőiparban, munkahelyek tízezrei vesznek el, külön Airbus-problémák: ha Boris Johnson nem visszakozik.

Francia sajtóértesülések szerint hamarosan elköszönnek az Air France-tól az Airbus A380-800-asok. A lépés gazdasági okok miatt történik ugyan, de erős jelképértékkel is rendelkezik: a meglehetősen vitatott típus első megrendelője mond le az óriásgépekről.

A légitársaságok szolgálatában álló legkorosabb példányok érintettek, de az AD később kiterjedhet más gépekre is.