Namest volt a helyszín, Simon Péter alezredes vezetésével repültek a magyar hajózók.
A keletnémet vasúttársaság SVT 175-ös sorozatú motorvonata 1979. május végén közlekedett utoljára a Vindobonán Berlin és Bécs között.
A Prága és Opava között közlekedő intercityken lehet őket kipróbálni.
Az első kapavágást június 20-ára tervezik, ekkor indul a földtani elemzés, az alagútépítés jövő nyáron kezdődhet.
Nehezen indul majd a Smartwings légitársaság nyári szezonja: két gépe május 17-én akadt össze a prágai Václav Havel repülőtéren. Személyi sérüléssel nem járt az esemény, de a két érintett utasszállító javításra szorul.
A Prágából kivezető autópálya hetedik kilométerénél egy Tatra villamos parkol a földeken.
Már a miniszter is kimondta: Csehország 2025-ben kezdi el a nagysebességű vasúthálózat kiépítését a francia TGV társaság szabályai és normái szerint.
A terveket a magyar résztvevőkből álló NSV Varsó Konzorcium készítheti el két év alatt.
Két vasúti fővonalon már csak európai vonatbefolyásoló rendszerrel közlekedhetnek majd a vonatok.
Az idei év első négy hónapjában 82 ezer 537 gépkocsit adtak el, 10,4 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban.
Egyszerre három Szergej terhelését bírta ki az új híd Nyugat-Csehországban. A mozdonytrió 348 tonnát nyomott.
A villamosokon már bankkártyával is vehetünk jegyet a cseh fővárosban.
Június 9-től új járatpárral bővül a Prága–Pozsony kapcsolat: railjetet vetnek be a csehek.
Drágább lesz a DB-től vásárolt motorvonatok felújítása, mint a beszerzési ár.
