Egyesült Királyság

Magyar öntödében, angol szervezőkkel. Ez volt a High-Speed Rail Workshop.

A raklapos áruszállításra szakosodott nemzetközi árufuvarozó vállalat tizenhárom logisztikai szolgáltató összekapcsolásával építette fel magyarországi hálózatát.

Közlekedési összeomlásról, utcán heverő szemétről, szennyezett levegőről szólnak a víziók.

Kritikus faktorok: útvonalak, szabályozás és biztonság, határátlépés. Több lesz az utas, mint most a Föld lakossága, de csökken a légicégek profit-képessége.

Egyen-Vectron a Siemenstől. Elkészült a Stadler első automata metrója és az első angliai Flirtje. Mercitalia-Traxx, Vossloh-hibridmozdony.

777-es és 747-es teherszállítók a Volga Dnepr-nek. Hatalmas Embraer-siker, ez már a Boeing-kooperáció előszele?

Ha nem lesz „puha” Brexit, az európai gyártó átköltözteti gyárait az Egyesült Királyságból Ázsiába.

A tervet beterjesztő kormány egyik tagja kész a bulldózerek elé feküdni, hogy megakadályozza az építést: a vita valószínűleg  tovább tart.

A 2018. első félévi visszaesés oka elsősorban a brit EU-tagság megszűnésének folyamatát övező bizonytalanság.

Birmingham lehet a második brit város London után, ahol fizetős lesz a belvárosi övezet.

A cégalapítás háttere: még mindig nincs új légügyi megállapodás a britek és az Unió között, de Váradi rendezett kilépésben gondolkodik.

Több mint fél napig hevert a holttest a londoni metró vágányai között, mire valakinek feltűnt.

Térképen jól néz ki, de szükséges-e a Londont elkerülő nagysebességű vasút?

Az első két szerelvényt a napokban mutatta be az olaszországi Pistoiában a gyártó Hitachi Rail Italy.

Április 4-től egyelőre napi két közvetlen nagysebességű járat áll forgalomba. A visszaúthoz viszont már brüsszeli átszállás szükséges.