etcs

Első körben százharmincegy villamos mozdonyba szerelik az ETCS vonatbefolyásoló rendszer fedélzeti egységét a Cseh Vasutak.

Két vasúti fővonalon már csak európai vonatbefolyásoló rendszerrel közlekedhetnek majd a vonatok.

A 163-as és 363-as sorozatú villamos mozdonyok kapnak korszerű vonatbefolyásolót. Emellett az egyáramnemű gépeket többáramneműre építenék át.

A ČD Cargo ötven 742-es sorozatú dízelmozdony teljeskörű felújítását rendelte meg, ETCS rendszerrel is ellátják őket.

A kormány döntése értelmében az IKOP keretből finanszírozható a beszerzés.

A svájci cég inkább maga fejleszt berendezéseket, mint hogy versenytársaitól vásároljon.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.) a Siemenst bízta meg azzal, hogy szerelje fel interoperábilis, nagysebességű vasúti közlekedést elősegítő berendezésekkel a Százhalombatta–Pusztaszabolcs vasútvonalat.

Amiben összesen négyszázhatvannyolc vasúti járműbe szerelnék az ETCS vonatbefolyásoló berendezést.

Új vasúti járműbeszerzési trend kezd állandósulni – a mozdonybérlés. A szlovák tehervasút tíz többáramnemű vontató járműre írt ki pályázatot.

Év végéig két vonalon tervezi a MÁV, hogy elkészül a beruházással.

A dán nemzeti vasút DSB huszonhat, plusz opcionálisan tizennyolc villamos mozdonyt vásárol a Siemenstől.

Tízből hét Vectron már a ZSSK vasúttársaságnál van.

Az Osztrák Szövetségi Vasutak első 1293-as sorozatú villamos mozdonya túl van a futópróbán.

Négy új vasúti projekt jut összesen 816 millió euróhoz az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) által.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.