Jelenleg a vasúthálózat 61 százaléka villamosított, a cél, hogy ez 2030-ra 75 százalékra nőjön. 2019 óta viszont alig épült ki újabb szakaszokon felsővezeték.
Befejeződött a Baross utcai felsővezeték-hálózat korszerűsítése, továbbá huszonegy új Solaris–Škoda trolibusz is forgalomba állt.
Felsővezetéki zárlat van valahol Kelenföld és Gárdony között, keresik a szakemberek a hibát.
Várhatóan nyártól helyezik végleg feszültség alá a Százhalombatta–Ercsi elágazás szakaszt.
Egyre inkább előtérbe kerülnek az utóbbi években az elektromos tehergépkocsik és autóbuszok, holott az elektromos meghajtás egyidős az automobillal is. 2020 nyarán elindult az első, rendszeres áruszállítás Németországban, egy rövid autópályaszakaszon, tartóstesztjelleggel.
Az első németországi villamosított, függesztett felsővezetékekkel ellátott országúti tesztszakasz Frankfurt közelében teljes kapacitással üzemel.
Át kell szállni, ezért a kerekesszékes utazásokat nem tudja biztosítani a GYSEV.
Ütemterv szerint haladnak a 29-es vasútvonal villamosítási munkái.
Kisebb fennakadások a rendszerben, de folytatja szerződött munkáit a Vasútvill.
Közel van a felsővezetékekhez, a bontást jóváhagyták. Július 31-éig él még.
Felsővezetéki zárlatot követően fa dőlt a drótra a 2-es vonalon. Teljes a káosz.
A lemezek a felsővezetékre esve zárlatot okoztak, emiatt a Nyugati és Kőbánya-Kispest között késnek a vonatok.
