indonézia

Mit tud és mit nem tud a saját konstrukció? Két zászló az első tesztgépen.

A finn légierő beszerzése nem a mostani feszültséggel függ össze. Az indonézek tarka flottája, a brazil légierő megduplázná a Gripen-állományát.

A pilóta-kivizsgáló Háy György arról, hogyan érzékelhető az aszimmetrikus tolóerő, mit tehet ilyenkor a személyzet, hol lehetnek a baleset mögött karbantartási és képzési hiányosságok.

Mentek végig a hajtóművek is, a pilóták nem adtak vészjelzést, nem jeleztek hibát. A repülési adatrögzítőt sikerült a felszínre hozni.

Váratlan magasságvesztés néhány perccel felszállás után.

A repülési adatok kinyeréséhez két hét szükséges. Kijelző-problémák más MAX-okon is. Felfüggesztették a légitársaság karbantartási főnökét.

Légkör a a monszunvilágban, légkör a kabinban... A hatóság és a nemzeti pilóta-politika. Leszállás háromszor: naponta vagy havonta.

A szerencsés véletlenek, és az erős elhatározás. Góbétól az A320-ig, közben a napfényes Florida és a Pan Am-iskola.

A Malaysia hat A380-asa lesz a legnagyobb kapacitású utasszállító a világon, lehet, hogy további Super Jumbók kerülnek be a zarándoküzletágba.

A társaság nem tudott úrrá lenni az ismétlődő hibán, a pilóták nem tudták ellenőrzésük alatt tartani a repülőgépet.

A gép hegynek ütközött nem sokkal a célrepülőtér előtt. A Trigana elképesztően rossz baleseti statisztikát produkált.

A négyből három hajtómű működött, mégsem tudták a gépet a pilóták a levegőben tartani. A C-130-as „nem volt túlterhelve”.

Hajtóműhibát jelentett a személyzet, megpróbált visszafordulni, de a gép lecsúszott és egy lakóövezetre zuhant.

A legjobb légitársaságok között jónéhány ázsiai szerepel, de a gyors növekedésnek megvannak a nehézségei.

Indonézia első metróvonalához a Sumitomo és a Nippon Sharyo konzorciumától érkeznek a szerelvények.