légiközlekedés

Az utasforgalom majd 15 milliója után a teherszállítás majd 150 ezer tonnája. Borjak és versenylovak is megfordultak tavaly Ferihegyen...

A Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér hatvágányos vasútállomása már az engedélyeztetési fázisban van, de nem jó helyen.

Negyvenöt nap, hatvanezer tonna aszfalt, kevesebb járat a felújítás alatt, sok változás utána is, Budapest marad a menetrendben, de jön a flydubai is!

Izrael tizenkét régebbi harci gépet szállított volna Zágrábnak, az Iránnak szánt negyven Superjetben még mindig tíz százalék lenne az amerikai részarány.

A Boeing 707-es a 3600 méteres helyett egy hasonló tájolású, 1300 méteres pályára helyezkedett.

Nagy fesztáv, karcsú szárnyak, felhajtható szárnyvégekkel, plusz hibrid elektromos meghajtás: a jövő 737-ese meghaladja a fogpaszta-tubus sémát?

Tavaly októbertől repül Budapestre Air France járatszámmal, volt Air France gépekkel. Az Airbusok visszatérnek az anyacéghez, de mi lesz a hibrid modellel?

Az európai gyártó 2018-ban megdöntötte saját rekordját a gépek gyártásában, de kevesebbet szállított le. Átadásban és eladásban is a versenytárs mögé szorult.

A legdinamikusabban itt nőtt a térségben a forgalom, a fele Wizz és Ryanair. Nyári újdonság: China Eastern, Sanghaj. Új biztonsági folyosók, tervezik az új terminált.

Megdöntött rekordok, különösen a 737-es fronton. 806 átadott, 893 lekötött gép. A 777-es túl a kétezredik, a 787-es az 1400. rendelésen.

2,5 millió(!) repülésre jut egy halálos baleset. A légi áldozatok számánál magasabb a magyarországi halottak száma - a közutakon. Légiközlekedés, földi veszélyek.

Zavarba ejtő az, amikor egy utasszállító repülőgép pilótájáról kiderül: még a nyolc általánost sem végezte el igazából, és a bizonyítványai mind hamisak. Pláne, ha egy légitársaságnál több ilyen eset derül ki...