london

Kesernyés ünnep London egyik fontos repterén, májusban talán kezd visszaállni a szokásos forgalom.

Heathrow-n északnyugat felé eltolva építhetik a betont, kell a plusz kapacitás Brexit után. LCY: mostantól nem a pályán gurulnak a gépek, új állóhelyek A220-asoknak is.

A cél a regionális és fővonali teljesen automatizált vasúti közlekedés jóváhagyásához szükséges kritériumok meghatározása.

London, a nemzetközi forgalom zuhanásának áldozata. A kínai siker titka: szigorúan ellenőrzik a külföldről érkező járatokat, a belföldi forgalmat olcsó árakkal is felpörgették.

Londoni kritika: nem lép a kormány, figyelmeztetés: a vakcinát is a repterek fogadják. Ne csak a légitársaságok kapjanak segítséget! Ferihegyi mélypont, decemberi remények.

Új, felülvizsgált előrejelzésében azt írja a londoni reptér, hogy utasforgalma még jövőre sem éri el a tavalyi szint felét. A cég hangsúlyozta ugyanakkor, több évre elégséges likviditási tartaléka van.

Nagyon nagy károkat okoz a híres repülőtérnek a június nyolcadikán bevezetett karanténszabály: ennek értelmében minden, az országba érkező személynek, tehát a repülőgépekkel az Egyesült Királyságban landolóknak is, 14 napos karanténba kell vonulnia az esetleges koronavírus-fertőzés kizárása miatt.

Csendes repülőtér, csendes gépekkel... Budapestről tizenöt úticél felé felfüggesztették a repülést, a flotta többsége a földön. Részletes tájékoztatás az utasok kárpótlásáról.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 24-étől március 1-jéig.

A végtelen történet új fejezete, lesz fellebbezés. A miniszterelnök Heathrow helyett Birmingham bővítését javasolja. A légiközlekedés és Britannia a Brexit után.

A HS2 London és Birmingham közötti első szakasza a tervek szerint 2028–2031-re épülhet meg. A pályán a vonatok akár négyszázzal is mehetnek majd.

Az Eurostar tavasszal Amszterdam és London, valamint Rotterdam és London között indít járatokat brüsszeli átszállás nélkül.

Miért az Airbus kéthajtóművesét választották az ausztrálok? A 777X első verziója, a 9-es túl nagy, a 8-as pedig késik.

London–Párizs, a levegőben és a Csatorna alatt: a légiközlekedés visszaesése „nem drámai”. Zsúfolt légterek és terminálok hatása. A diszkontok itt is előretörnek.

Egy repülés, két napfelkelte... Két órával kisebb menetidő, megtakarítás kerozinban is. Ezt a távot az ausztrálok egyszer már megrepülték, harminc éve, 747-essel.