A Koleje Małopolskie hazai gyártású villamos szerelvényei még a nyáron forgalomba is állnak.
Az első két Stadler-szerelvény a Winterthur és Rüti közötti S26-os viszonylaton pendlizik. Jönnek Magyarországra a GTW-k?
Evelyn Palla bemutatta a következő tíz évre meghatározott stratégiát: „erős vasút” helyett a „reális célok” az új mottó.
A vasúttársaság még 2024 végén változtatott a késési statisztikák közlési módján az előző szakminiszter utasítására, a részletes információk helyett havonta egy-egy összevont adatsorral.
A PPP-konstrukcióban megvalósuló pátyolgatás harminc évre és hatvanegy járműre szól.
Ezek a cellák hasonlóan melegszenek, ahogy a telefonjaink akkumulátorai. Azok sem működnek rendesen a hőségben.
Megírtuk mi is, petíció indult azért, hogy a 27-esen újra utazhassunk. Ennek apropóján emlékezzünk közösen a vonal bezárása után megjelent Indóház búcsúírásával arra, milyen volt, lehetett arrafelé egykoron a vasúti közlekedés.
A 27-es vonal reaktiválásával közvetlen összeköttetés jöhetne létre a Bakony és a Balaton között, de alternatív útvonalként is funkcionálhatna a pálya.
A viszonylat megnyitásával most először jön létre közvetlen elővárosi vasúti kapcsolat a német főváros főpályaudvara és északi városrészei között.
A baranyai kisvárosba augusztus elsejétől, a borsodi iparvárosba pedig szeptember elsejétől lehet majd ismét eljutni vasúttal, kétóránként.
A szakemberek a probléma megoldásán dolgoznak, lassan normalizálódik a helyzet.
Két új spanyol szerelvénnyel gyarapodott a fővárosi járműflotta.
A több tízmillió eurós megállapodás értelmében fék- és ajtórendszereket, valamint más, a biztonságos nemzetközi közlekedést lehetővé tevő részegységeket szállít a német vállalat a Siemens Mobility egységesített ingavonat-platformjához.
Az integrált vasúthálózat (ZSK) elnevezésű, országos szintű, tizenkilenc vasúti folyosó fejlesztését tartalmazó vasútfejlesztési stratégia az épülő központi repülőtéren, a CPK-n összekapcsolni tervezett tíz vasúti korridor korábbi koncepcióját váltja fel.
A DB InfraGo október másodikával lát neki a 221 kilométer hosszú Lehrte–Berlin vasúti folyosó átépítésének. A Berlin és Hannover közötti távolsági vonatok jövő év végéig kerülő útvonalon fognak járni, hosszabb menettartammal.
