Harmadik nekifutásra is csak egyetlen jelentkező a román Coradiák biztosítására
Két eredménytelen kört követően hirdetnek eredményt a CFR huszonnégy Alstom-motorvonatának kockázatviseléséről.
A román nemzeti vasút a múlt hónapban tette közzé az elektronikus közbeszerzési rendszeren (SEAP) keresztül a román vasútireform-hivatal (ARF) által a személyszállító üzletág CFR Călătorinak beszerzett Coradia Stream villamos motorvonatok és a rajtuk dolgozó személyzet biztosítására vonatkozó közbeszerzést – az Alstom-vonatok a 2024. decemberi menetrend szerinti forgalomba állításuk óta, azaz lassan két éve biztosítás nélkül közlekednek. A napokban publikált eredmény szerint a közbeszerzésre mindössze egyetlen ajánlat érkezett, méghozzá a román Asirom Vienna Insurance Group (Asirom VIG) biztosítási csoporttól.
A CFR Călători először egy éve, tavaly augusztusban írt ki közbeszerzést a Coradiák biztosítása érdekében. A szeptember végi határidőre két ajánlat érkezett a felhívásra: az Omniasig Vienna Insurance Group biztosítótól és a Groupama Asigurări – Millenium biztosítási brókerszövetségtől. Habár az eredeti ütemezés alapján decemberben kellett volna eredményt hirdetni, azonban októberben törölték is a tendert, mindkét pályázatot érvénytelennek nyilvánítva.
Idén februárban ismételten nekifutottak a fontos szolgáltatás ellátását lehetővé tevő eljárásnak, amire újfent két vállalkozó jelentkezett: a Groupama Association és az Asirom VIG – végül ezt a közbeszerzést is visszafújták.
A júliusban kiírt, harmadik körre is csak egyetlen érdeklődő adott be pályázatot az Asirom VIG formájában.
A biztosítás két kategóriára lenne érvényes. Az egyik a CFR Călători kockázatainak biztosítása az Alstom-vonatok üzeme során a vasúti járművekben közvetlenül vagy közvetve okozott károk esetén, az alábbiak eredményeként:
- a vasúti járművet mozgás közben érő baleset, váratlan esemény vagy egyéb vasúti esemény, épületek összeomlása, tűz, villámcsapás, robbanás, földrengés, vulkánkitörés, vihar, lavina, sziklaomlás, árvíz és egyéb természeti katasztrófák;
- kisiklás vagy felborulás;
- tárgyak esése a járműre, például fák, jég- vagy kőtömbök;
- időjárási kockázatok: vihar, jégeső, özönvízszerű eső, hó vagy jég súlya, lavina;
- repülőgépek vagy azok alkatrészeinek, rakományainak a vonatokba történő becsapódása;
- általános károk;
- a biztosított vasúti jármű üzemeltetésének konkrét műveletei, szállítási eszközként való használata, tárolása, rajta végzett beavatkozások vagy átrakodás közben;
- ütközés, kisiklás, a vasúti töltés rézsűcsúszása vagy leomlása, hidak összeomlása, alagutak beomlása;
- balesetek okozta károk elhárításához szükséges pluszköltségek, például az érintett gördülőállomány szállítása, tisztítása és hasonló tevékenységek;
- vandalizmus;
- a közlekedés során bekövetkezett balesetek, akár mozgás közben, akár álló helyzetben, akár pedig a műhelyben.
A másik kategória a felelősségbiztosítás konkrét céljait fedi le a személyzetet ért munkahelyi balesetek során. Ebben az esetben a huszonnégy interregionális villamos motorvonatot üzemeltető, szervizelő vagy karbantartó személyzet testi sérüléseiről van szó, beleértve a halálozást is, ami a szóban forgó vasúti járművek gondozása során következik be – számol be a román Club Feroviar vasúti hírportál.
(Nyitóképünkön Brassóban az első román Coradia Stream. Fotó: clubferoviar.ro)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
