vasútvillamosítás

Kedden reggel helyezték áram alá az elmúlt hónapok során villamosított Mezőzombor–Sátoraljaújhely szakaszt. A villamos üzem várhatóan július elején indulhat meg.

Közel egy hete megbízhatóan működik a 648 001-es, szorgalmasan rója köreit a 17-es vonalon.

Már csak a Reutte és Schönbichl közötti 14,4 kilométeren nincs felsővezeték, az ÖBB-Infrastruktur év végére ott is kiépíti.

A Vasútvill és az R-Kord konzorciuma nettó huszonhárommilliárd forintért húzhatja ki a drótot Szabadbattyán és Balatonfüred között.

Legalábbis a pálya járható, az oszlopok állnak. Most a Sátoraljaújhely felé vezető utolsó szakaszon dolgoznak.

A Pesnica és a szlovén–osztrák országhatár közötti vonalszakaszon épülhet ki a felsővezeték.

Megjelent a Szabadbattyán–Balatonfüred vonal villamosítására kiírt közbeszerzés eredményéről szóló hirdetmény.

Bevonják az elővárosi közlekedésbe Zabokot, a menetidő is rövidebb lesz.

Nem csak azt néztük meg, Németország határain mit kellene villamosítani, de azt is, Magyarország hogyan áll ezzel.

A korszerűsítéssel a teljes, 46,3 kilométer hosszú vasúti vonalszakaszon megépül a villamos felsővezetéki rendszer a szükséges energiaellátó rendszerrel együtt, valamint megújul Szerencs vontatási transzformátor állomás. A vasútfejlesztés munkálatai miatt október végéig vonatpótló autóbuszok közlekednek Szerencs–Sátoraljaújhely között.

Mindig nagy esemény, amikor egy korábban felsővezeték nélküli térségben először kerül feszültség alá a rendszer.

Önreflexió az áramkereskedő Deutsche Bahn és a közüzemi hálózatra kapaszkodó vasút-villamosítás kapcsán.

Eredménytelen a 29-es vasútvonal villamosítására kiírt tender.

Fél évvel a tenderkiírás után lett eredmény, ősszel már meg is kezdődnek a munkálatok.