Március elsejétől megújult pályán mehetnek a vonatok Debrecen és Balmazújváros között

A 108-ason folyó pályafelújítás és villamosítás miatt szakaszosan, de évek óta buszok pótolták a vonatokat. A villamos üzem áprilisban indulhat.

Hamarosan véget érhet a 108-as vonal Debrecen környéki elővárosi részének rekonstrukciója, mely meglehetősen Luca-széke módra valósult meg: a körülbelül 27 kilométeres pályaszakasz teljes megújulása nem kevesebb, mint hét évet ölelt fel, többévnyi teljes kizárás mellett. Az első kapavágásokról még 2019 áprilisában számoltunk be…

A munkálatok két ütemben zajlottak. Az első a debreceni Nagyállomás és Macs állomások között ment végbe 2023. június elejéig, nettó csaknem 54,9 milliárd forintból, a V-Híd kivitelezésében. Ennek során a Nagyállomástól Tócóvölgy állomásig kétvágányúvá vált a pálya, és kiépült a felsővezeték is a csaknem 13 kilométeres szakaszon. Ezen felül a cívisváros északnyugati határában felépült és azóta már termelő BMW-gyár okán a pálya nyomvonalát is módosították, létrehozták a gyárat kiszolgáló Macs Ipari Park teherpályaudvart, valamint ugyanilyen névvel megállóhelyet is – utóbbi később megkapta a felszámolt nyomvonalon korábban létező Látókép elnevezést, Macs megálló- és rakodóhely pedig állomássá fejlődött fel.

A második, napjainkban elkészülő fázis a Macs és Balmazújváros közötti szakaszt érintette, ahol tavaly március óta némi pálya-, állomás- és megállófelújításon felül a felsővezeték is kiépült a cirka tizenöt kilométeres szakaszon.

A felújított pálya átadásával a vonatok gyorsabban és sűrűbben fognak járni március elsejétől: Debrecen és Balmazújváros között a reggeli csúcsidőben akár félóránként, mindössze 23 perces menettartammal, Debrecen és Tiszafüred viszonylatában pedig tizenöt perccel válik rövidebbé az eljutás.

A vonatok Füzesabonyban továbbra is csatlakozni fognak a Budapest és Eger felé közlekedő Agria Interrégió-járatokhoz. A felújított pálya új desztinációkat nyit meg: Nyírábrány és Balmazújváros között – így a BMW-gyárhoz is – új, közvetlen vonatok indulnak. Debrecenből újfent közvetlenül elérhetővé válik vonattal a Tisza-tó, legyen szó kerékpáros túráról vagy kirándulásról, kényelmes, gyors eljutási lehetőséget nyújtva mind a munkába járáshoz, mind a szabadidős programokhoz.

A vonal több mint 26 kilométerén épült ki a felsővezeték, amelyet április végéig helyeznek üzembe – összesen 776 felsővezetéktartó oszlopot állítottak fel. A vonal részleges villamosítása miatt egyelőre még dízelüzemű vonatok fognak közlekedni (információink szerint remot-csörgős ingavonatok és Uzsgyik), azonban hamarosan megnyílik a lehetősége a villamos vontatásnak a Debrecen és Balmazújváros közötti, leendő elővárosi vonatoknál.

Hosszú távú cél a vonal teljes, Füzesabonyig történő villamosítása, ami viszont igencsak a jövő zenéje, számos kérdést felvetve: a hazánk első nemzeti parkján, Hortobágyi Nemzeti Parkon átvágó pályán a 25 ezer voltos feszültségű felsővezeték komoly veszélyt jelenthet a Tisza-tó környéki népes madárvilágra. A megoldást valószínűleg kibocsátásmentes hibridüzemű járművek használata jelenthetné.

(Nyitóképünkön a Tócóvölgy környéki kétvágányú szakasz. Kép forrása: Hegyi Zsolt vezérigazgató, MÁV-csoport Facebook-oldal)