Menetrend szerint járnak Japánban a nagysebességű tehervonatok
A JR East vasúttársaság egy E3-as motorvonatot alakított át csomagok szállítására. A fuvarok a Morioka és Tokió közötti távot bő három óra alatt teszik meg.
Az áruszállító szerelvény egy-egy nagysebességű személyszállító járattal összekapcsolva közlekedik a Tóhoku-sinkanszenen. A vonat az 575,7 kilométeres távot három óra 15 perc alatt teszi meg, 320 kilométer/órás legnagyobb sebességgel.
A napokban leközlekedett első fuvar nyolcszáz láda tengeri herkentyűt, gyógyszert és precíziós berendezést tartalmazott.
A japán vasútvállalat tavaly tavasszal kezdte meg a forgalomból kivont, a Kawasaki és a Tokyu által gyártott E3-as villamos motorvonat átalakítását. A metamorfózis során az összes ülést kiszerelték az utastérből, majd csúszásmentes padlót, vezetősíneket és rögzítőpántokat építettek be. A hétkocsis szerelvény egy-egy kocsijába 10–25, egyenként akár százhúsz kilogramm tömegű árut magába foglaló raklapot lehet elhelyezni, összesen pedig akár ezer ládát vagy nagyobb tárgyat is szállíthat.
A JR East 2023 óta kísérletezik a nagysebességű tehervonatok koncepciójával. Az első ilyen jellegű járatot tavaly indították el, akkor még mindössze két kocsiba helyeztek el kereskedelmi szállítmányt, és a szerelvényt sem alakították át: az utasülésekre helyeztek el kétszáz ládát. Ezen felül pedig csak heti egyszer lehetett igénybe venni a fuvarszolgáltatást.
A kínai vasúti gyártó gigavállalat, a CRRC még 2020-ban mutatott be egy hasonló, áruszállításra kitalált projektet, melynél végül azóta sem történt további előrelépés.
Európában eddig a franciák és az olaszok működtettek nagysebességű áruszállító szolgáltatást egy ideig, azonban végül mindkét ötlet veszteségesnek bizonyult. A franciáknál postai küldeményeket szállítottak 2015-ig. Az „olasz csizmában” 2018 novemberében hívták életre a Mercitalia Fast elnevezésű, a bolognai Interporto logisztikai központ valamint a Nápolytól északra, Caserta mellett található Maddaloni-Marcianise terminál között igénybe vehető lehetőséget. Négy évvel később, 2022 novemberében viszont ideiglenesen leállították a megcsappant igényekre hivatkozva, végül 2024 márciusában végleg lefújták a projektet. Az orosz nagysebességű árufuvarozási koncepció pedig a tervezett nagysebességű vasúthálózat későbbi szakaszaiban lépne életbe – jelenti a Rolling Stock World.
(Nyitóképünkön a tehervonattá átalakított nagysebességű szerelvény berakodása. Fotó: rollingstockworld.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
