Hírek

Negyvenezer pozsonyhidegkúti juthat be kötöttpályán a városközpontba. Minden második szerelvény alacsonypadlós.

A szobi, az esztergomi és a ceglédi vonalon tavaly ősz óta gyakrabban járnak az éjszakai vonatok, a szobin pedig órás ütemben közlekednek. Az utasszámolások igazolják, hogy sikeres volt a váltás, több száz utas veszi igénybe ezeket a járatokat.

Az év végére helymeghatározással, valamint mozgás- és rázkódásérzékeléssel is ellátják a teherkocsikat.

Kudarcba fulladt a Pozsony–Révkomárom vasútvonal kiszolgálására kiírt pályázat, mert az egyedüli jelentkező a jelenlegi szolgáltató, a Regiojet volt.

Kilenc 72-600-as jön be idén, a régebbi lgt-ket máris eladásra kínálják. Csökkent a veszteség, várható a zöld jelzés a kormányhitelre a modernizáláshoz.

A Rába Járműipari Holding Nyrt. éves összevetésben 2,4 százalékos növekedéssel 49 milliárd 798 millió forint árbevételt ért el, konszolidált adózott eredménye ugyanakkor 52,2 százalékkal 572 millió forintra csökkent.

A Transzmasholding által Tverben épített prototípus járműveket a 120-as vonalon, Mezőtúr és Tiszatenyő között futtatták meg.

A kormány vizsgálatot indít, az EP-képviselő „Fapados Etikai Kódexet” alkot. Hat óra mászkálás járó hajtóművekkel a reptéren? Felszállósúly, üzemanyag, utasok és távolság, cigizők, kiszállítás-beszállítás?

A Budapesti Közlekedési Központ számításai szerint 2019-ben 67,3 milliárd forint gyűlt össze a jegyek és bérletek eladásából, 1,4 milliárddal több, mint 2018-ban.

Új 747-8i már három éve nem készült, de a cargo-Jumbót még gyártják. Sok utas olcsó jegyekkel: elég a négyhajtóműves gazdaságos repültetéséhez?