Hírek

Új óriásreptér nyílt Pekingben, ünnepel a 29-es vonal, az új budapesti trolikra pedig még mindig várni kell. A hét legfontosabb hírei.

Trimmkerék, állásszögszenzorok, kiképzés, szoftver helyett processzorcsere – az EASA követelményei valószínűleg tovább halasztják az újraengedélyeztetést.

Lássuk, hogy a több éven át tartó felújítási munkálatok után hogyan is néz ki a Mezőzombor–Sátoraljaújhely vonalszakasz infrastruktúrája!

A 16-os vonali pályafelújítás az egyetlen igazi újdonság. A több munkával meg szépen haladnak.

Eltérő sebességadatok: a személyzet nem foglalkozott a hiányzó pitot-fűtésre figyelmeztető jelzéssel, a felszállás előtti check-listet nem alkalmazták.

Szerb oldalon már elkezdődött a felújítás, Magyarországon pedig megkezdődtek az építés előkészületei.

A Clark Ádám tér és a Széchenyi István tér esetében engedélyezési és kiviteli tervek, továbbá tenderdokumentáció, a József Attila utca esetében pedig megvalósíthatósági tanulmány készül.

Július második és augusztus első hétvégéjén Nohab, Púpos és Szergej is dolgozik majd az északi parton.

A 23-as 900 kilométeren át repült nyugat felé, a szovjetek senkit nem értesítettek. Kifogyott a kerozin, a becsapódásnak egy halottja volt Belgiumban.

Az 57,45 kilométer hosszú szakasz várhatóan 2020 végére készül el, ekkortól Győrtől Fertőrákosig száztízzel lehet majd haladni.

Így már tizenegy többáramnemű villamos mozdonya van a PKP Cargo Csoportba tartozó teherszállító vasúttársaságnak.

Dakoták, DC-3-asok felvonulása, a magyar Li-2-es is ott volt... A 98 éves „cukorbombázó” is megjelent Wiesbadenben.