Hírek

A legendás Vindobona expressz 1957 és 2014 között kötötte össze Berlint és Bécset Csehországon keresztül.

Sok szakítás, esélyesek váratlan kiesése: a Budapesten is győztes cseh pilóta a legjobbkor volt a leggyorsabb. Következik egy hozzánk közeli helyszín!

Veszprém és Papkeszi között fordult meg két Bhv-kocsinyi vasútbarát szombaton. A cél a 27-es vonal újranyitása.

Köccsönbe' került az ETR 485-ös EzüstNyíl az OSE-hez.

Csaknem 22 ezer 500 sugárhajtású utasszállító szolgál világszerte, Kínában tizennégy százalékuk.

Senki sem sérült meg, de kissé fejreállt a forgalom.

Legalábbis a vasúton, hétfőtől ugyanis nem tekereghetünk, nem partizhatunk és nem flörtölhetünk.

A tartályhajó után egy konténerhajó is kihasználja a klímaváltozás kevés előnyét.

Megszűnik az eddigi összevisszaság, meg lehet majd különböztetni buszt a busztól.

Akadozik a „fejőstehén” gyártása, hiányzó hajtóművek, szakemberek, törzsek. Az egy típus-egy hajtómű szisztéma előnyei és kockázata.

Egy időre ilyen-olyan okokból úgy döntöttem, kivonom magamat a forgalomból, majd a 2017 januári váltás után úgy döntöttem, végleg eltűnök a süllyesztőben, ám ez az időszak máig bezárólag annyi változást hozott, mind minőségében, mind pedig mennyiségében, hogy úgy és azt éreztem, meg kell veletek osztanom a dolgokat.

A nemzeti vasút BDZ negyvenkét villamos szerelvényre írt ki közbeszerzést.

A HA-LCA, első Tu-154-esünk hosszú ideig állt fűre húzva, de lett néhány hét, hogy a festőhangárba jusson...