Repülésbiztonság

A légiutas-kísérő hölgyet is ki kellett menekíteni, a személyzet attól félt, hogy őket is füvezéssel vádolják, ha belélegzik a füstöt.

Az időjárás akkor vezethet katasztrófához, ha a pilóták nem készülnek fel rá előre, és ha nem ismerik fel a veszély jellegét.

Minél többet vagyunk a levegőben, annál biztonságosabban érezzük magunkat fent, mondta a bázisparancsnok.

A halott lány családja azonban továbbra is a repülőtéri mentőegységeket hibáztatja.

Az egyik pilóta látás szerint közelíti a pályát. De mit csinál a másik pilóta? Nézi-e közben a műszereket?

Óriási repülőterek rekordszámban kényszerültek járattörlésekre. A menetrend helyreállásához akár három nap is szükséges.

A repülőgép-üzemmód azt jelenti, hogy telefonálni továbbra sem szabad. Vitatkoznak Európában is a mobilozásról.

Az erdélyi légibaleset, a pilóta felelőssége. Az áldozatok nem a késlekedés miatt haltak meg, hanem mert halálosak voltak a sérüléseik.

Hogyan juthatott be az USA légterébe a Cessna? Miért nem rádiózott a pilóta, miért körözött és miért zuhant le?

Egy cella kilyukadt, de a többinek és magának a gépnek nem esett baja. Nem lesz letiltás, sőt, havi tízre felpörög a gyártás.

A kormányfő a mentés késlekedése miatt váltott le vezetőket, kezdeményezte a légiforgalmi irányítás főnökének menesztését is.

A transzponder zuhanás után nem működik, a gépen analóg vészjeladó volt csak. Extrém jegesedési zónába tilos berepülni.

Zuhanás vagy kényszerleszállás? Friss jelentések szerint ketten haltak meg a sérültek közül.

A pilóták a fények erősségére hivatkoztak, és arra, hogy a pálya orientációja megfelelt Branson pályájának.