Napi 45 „semi-charter” Dubaj és Doha között. Szervezési rémálom: ahogy kiesnek a csapatok, menet közben kell átszervezni a menetrendet.
A majd 19 órás repülés sem riasztja el az utasokat. A megahubok versenyét Chicago nyerte.
Váradi: „Gyakorlatilag a Wizz Air ma a legversenyképesebb légitársaság az iparágban.”
„A pedagógusi pálya az egyik legszebb a világon, hiszen a jövő szakembereit képezzük” – a Tanár Úr több, mint 60 éve hódol a repülésnek.
Fordítókorong Dél-Ázsia felé, a következő Sri Lanka lesz, Miért repül a lila madár hosszabban ugyanoda, mint a konkurencia?
Dreamlinerek repülnek Koreából, hamarosan hetente kétszer. Egy vonal, két társaság. Budapest a Korean számára stratégiai jelentőségű kelet-európai célállomás.
A megmaradt kevés SP közül ez lett repülő obszervatórium. Vizet talált a Holdon, most neki kell méltó helyet találni valamelyik nagy repülőmúzeumban.
A forgalom követi a fociválogatottak szóródását, a vesztes tehát Ázsia. Ingajáratok a környező Öböl-országok közbeiktatásával az egynapos szurkolóknak.
Az olasz kormányváltással gyorsulást várnak a privatizációs folyamattól, a TAP átvételére is a jelek szerint a francia-holland csoport az esélyesebb, kérdés, ha győz, tud-e szinte egyszerre két mediterrán társaságot rendbe hozni.
A külföldi járatokról levették a férfi légi utaskísérőket. A közlekedési tárca szerint nincsenek kivételek.
Nagyobb lesz az előtér, nő a raktár-kapacitás. Jól időzített beruházás, a járvány lecsengésével is sikerült bővülni, áruszállításban vezet Budapest a térségben.
A fő célpont nem Heathrow, hanem Stansted, itt landolt az Air Force One-tól kezdve a nigériai 7X-ig sok-sok érdekes és szép repülőgép. A magyar államfő FB-oldalán egy BA Airbus szerepel.
A légiközlekedés univerzális harcosai: leszállás után a repülőgépvezetők ki is szolgálják a gépet: karbantartás, alkatrész-csere, egyebek...
Marad a bázis is, de kevesebb lesz a járat és ritkításokra is számítani kell.
