Nagyvasút

Sommás címünk Orbán Viktor miniszterelnöktől való, aki többek között így indokolta április 30-án, a felcsúti kisvasút nulladik napján, miért építették meg a kirándulóvonalat. Mi kommunistázni ezúttal sem fogunk, azt meghagyjuk neki, a sínfelszedést viszont megnézzük két korábbi írásunk segítségével.

Ott voltunk a Rákosrendezőn, amikor nekiindult a Cuha-völgynek a MÁV Nosztalgia Kft. nosztalgiavonata.

Kerülés Pusztaszabolcs felé, teljes vágányzár a Balaton déli partján, éjszakai vágányzárak, avagy épül szépül vasutunk 2016 májusának első hetében is. Hiszen mindig van mit csinálni.

Lehetne ésszerűnek, logikusnak is mondani, mégis sokkal inkább a szegénység szülte leleményességről van szó.

Olyan hosszú, hogy csak három részletben fért a szkennerbe. Pedig csak két menetjegyet vettünk, jegyvizsgálónál, bankkártyával.

A növényolajgyár iparvágányán néha akkora vonatok mozognak, hogy két ipari gép is kell a továbbításukhoz.

Háromrészes cikksorozatunkban a május elsejétől életbe lépő Uniós Vámkódex hatását mutatjuk be az áruszállítási- és logisztikai folyamatok tekintetében. Az első részben az érkeztetést, másodikban a szállítás, utolsó, befejező cikkünk pedig az árufogadó, -tároló és feldolgozó helyek tevékenységét érintő vámfolyamat változásokra fókuszál.

Elhúzódó felújítása után is esett-kelt az első Szergej, mostanában szerencsére sokszor dolgozik Dombóvár környékén.

Mai cikkünkben a május elsejétől hatályos, vámfelügyelet alatt végzett szállítások változásait tekintjük át, amelyekre jövő héttől már figyelni kell.

A vasúttársaság szerdai évértékelője számokban, avagy jól feladtuk magunknak a leckét.

Elmúltak már húsz évesek, itt az idő rendbe tenni őket. A szolnoki járműjavító belefogott a spanyol gyártmányú EC-kocsik nagyfelújításába.

Szó mi szó, a Traxxok sima oldalfala szinte kínálja magát a dekorációhoz, most a 006-ost díszítették fel.