Repülés

Óriási keskenytörzsű-beszerzésre készül a társaság, lehet az A320neo vagy B737 MAX gépcsaládokból is.

Az Il-112V az első teljesen orosz konstrukció a katonai szállítógépek kategóriájában. A nálunk is használt An-26-os (egyik) váltótípusa.

Először kapta meg a Skytrax díjat zsinórban hatodszor egy régiós nyertes, a világlista élén hetedik alkalommal: Szingapúr.

A fő európai célpont ismét Svájc, a korábbi negatív népszavazás nem a típusról szólt. A bolgár üzlet elesett, nagy kérdés India. Az E/F nagy kérdése az energiamenedzselés és a hűtés.

A CAAC felfüggesztette a légialkalmassági engedélyeket a MAX-ok számára. Óriásüzlet a konkurenciával: egyezmény 300 Airbusra. A kivizsgáló kételyei.

A hónap végéig kellene dönteni, az EasyJet kiszállt, a Delta és a vasúttársaság még tárgyal, lehet, hogy az érdekvédelem ezt a kísérletet is keresztbe veri.

A MAX ügye komoly tanulság a trónkövetelőknek: a fejlesztések nehézségei. Hogy áll a kínai C919-program?

CEESAR-díjak, negyvenezer közép- és kelet-európai légiutas szavazatai alapján. Váradi József az év térségi menedzsere.

A tét: kétezer forgószárnyas lecserélése. A Sikorsky-Boeing gépe koax-rotorokkal és tolólégcsavarral.

Lett gyorsan igazgató tanács is, nem vonták vissza az AOC-t. Azonban annak a főnöknek, aki csökkentette a veszteséget és növelte a forgalmat, mennie kell.

A Lion Air személyzet nem foglalkozott a vezérsík állításával. Nyomozás: hogyan történt az MCAS engedélyeztetése? Kínai kétségek. Sullenberger: két szakértőt a pilótafülkébe!

A hatóság nem hosszabbítja meg a cég légi üzemeltetési engedélyét.

Negyvenöt éve repült az első Eagle, de ma is dolgozik a gyártósor. Hogyan lesz a modernizált F-15EX az ötödik generációs F-35-ös fegyverhordozója?