Repülésbiztonság

Ha egy gép másodpercenként több mint tíz métert süllyed, az már nem süllyedés. Miért következett be harminc éve a prágai baleset, mi történt a hatására? Válaszol a légitársaság egykori repülésbiztonsági szakembere.

Eddig nem publikált képekkel emlékezünk a harminc évvel ezelőtti Malév-balesetre, melyet a pilóta súlyos hibája okozott.

Tollas vadászok védik a torontói Pearson Nemzetközi Repülőtér egét.

Sikeres volt a kényszerleszállás, de a 747-esek RB211-eseivel sok a baja a légitársaságnak.

A lézergyártó úgy tudja, hogy ritka a szándékosság, a Eurocontrol viszont komoly megelőző intézkedéseket sürget.

A ruházat is számít, a kiürítésnél meg az idő a lényeg: ne udvariaskodjunk a vészcsúszdán, ne vitázzunk a személyzettel.

Elsősorban politikusok forszírozták a tiltást a legutóbbi helikopterbaleset ürügyén, de az FAA csak az eddigi rendszabályokat tartja érvényben.

Miért marad inkább épségben a farokrész az ütközéskor? Mit tegyünk, ha elénk hull az oxigénálarc? Miért érdemes bekötve maradni utazómagasságon is?

Videofelvétel a különös landolásról és a mentésről.

Tudjuk-e, hogy mondjuk valahol Ázsiában miféle légitársaság gépére szállunk? A biztonsági felkészülés az utazás előtt kezdődik – mondja szakértőnk.

Egy veszélyes cég veszélyesen hanyag szerelői még nem okoztak balesetet, de érdemes ellenőrizni a gépet, amihez hozzányúltak.