Vasút

A Baltikumot Magyarországról nézve Európa peremvidékének gondolhatjuk. Valóban, ezek az államok sok mindenben másképpen működnek, így közlekedési hálózatukat is másképpen alakították a függetlenné válás elmúlt 25 évében  de hogy peremvidék lenne... Lettországban tömegközlekedünk.

Noha már „régen” hazatért az Isonzó Expressz, még mindig javában kapjuk a fotókat, videókat, összeállításokat. Itt egy príma etűd.

Egyszer csak „kinőtt a földből” Dombóvár környékén a GV. Élt, virágzott, majd meghalt. A hőskorra pillantunk vissza, íme emlékírásunk első része.

A török világváros kötöttpályás közlekedési hálózata hatalmas fejlődésen ment át az elmúlt években. De ezt a fejlődést a város növekedése és a városfejlesztési törekvések maximálisan igényelték is: három év alatt hatvannyolc kilométernyi vonal épült.

A második világháború után először, majd a közelmúltban újra: vörös tárcsa virít a krepljei szárnyvonalon.

Élménybeszámoló a biciklis vonatfotózásról Szlovéniából.

A brit vasúttársaság UKLight-flottája ezzel a megrendeléssel harminckét gépesre nő.

Pótlózás, Széna téri visszafogás, és még mennyi minden! Hétfőn aztán még újabb, nagyobb változások jönnek!

A hírek szerint augusztus 1-jétől Kőbányán a TW6000-esek veszik át az uralmat.

Jelentős részük legalább annyira „koszos”, mint mi, átlagutasok. Kivételek persze vannak, ahogy köztünk is. Megnéztük, hogyan indul velük Szegedről a Kárász IC Budapestre.

Látványtakarítást tartottak a Nyugatiban. Ennyien és ilyen tisztára régen „súroltak” személykocsikat.