árufuvarozás

Idén június 4-e és 7-e között zajlik Münchenben a logisztikai iparág egyik legnagyobb rendezvénye.

Megkezdődött a rendszeres vasúti konténerfuvarozás: az első szerelvény tíz nap alatt tette meg a több mint hétezer kilométeres utat.

A rijekai kikötő nagy lehetőségeket kínál a vasúti szállítás terén, ennek kiaknázása érdekében az RCG és a kikötő együttműködik.

A napokban háromszáz éves trieszti kikötő két egyetértési nyilatkozatot írt alá az ÖBB-vel.

Az alig három éve átadott, forgalmas műtárgyon jelenleg naponta százharminc-százhatvan szerelvény kel át.

A lengyel magánvasút három Dragon 2-vel és két Griffinnel bővíti járműállományát.

Az Ukrán Vasút ötven százalékkal tervezte emelni határfogalmi díjait, az RCH azonban ezt nem fogadta el és egyeztető tárgyalásokat kezdeményezett.

A Lengyelországtól az Adriai-tengerig és Kelebiáig húzódó folyosóra már lehet előfoglalni a menetvonalakat.

A raklapos áruszállításra szakosodott nemzetközi árufuvarozó vállalat tizenhárom logisztikai szolgáltató összekapcsolásával építette fel magyarországi hálózatát.

A Metrans-csoport szeptember óta heti négy konténervonattal szállít Hamburg és Linz, valamint Hamburg és Bremerhaven között, megerősítve helyzetét az osztrák piacon.

Az új digitalizálási megoldásokkal csökkenteni lehet, sőt akár fel is lehet majd számolni a hozzáadott értékkel nem bíró tevékenységeket.

Új vasúti járműbeszerzési trend kezd állandósulni – a mozdonybérlés. A szlovák tehervasút tíz többáramnemű vontató járműre írt ki pályázatot.

Csökken a magyar fuvarozók hatékonysága és versenyképessége. Olyan nagy a baj a piacvédelem tekintetében, hogy a közúti fuvarozó szakma az életéért küzd – hívták fel a figyelmet a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének konferenciáján.