Nyolc logisztikai cég több mint harmincezer küldeményt szállított el a városban november óta. Újabb elosztópontok kialakítását tervezik.
Konvertált kéthajtóművesekkel lehet helyettesíteni a mostani legnagyobb cargogépeket, az igény a teherszállításra óriási.
Az európai exporttermékek vasúti szállítását teszi lehetővé a most kötött stratégiai együttműködés.
A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság hagyományaihoz híven 2020-ban is meghirdette az Év Logisztikai Menedzsere, az Év Beszerzési Csapata és a Logisztikai Kiválóság Díjat.
Az autóipari vállalatok egyre több mérnöki, fejlesztési és szolgáltatási funkciót telepítenek Magyarországra: a Ford is így tett.
Ahhoz, hogy Magyarország teljesíteni tudja a vállalt klímacélokat, évi 50–100 ezer kamionnyi forgalmat kellene közútról az intermodális fuvarozás felé terelni.
A Kalmar több mint hetven évvel ezelőtt mutatta be első gépét. A mai típusok hatvan tonna teherbírásúak és négy konténert tudnak egymásra rakodni.
Most majd a feltorlódott hajók miatt kell izgulni.
Vezetne középen ülve? Egy Volta Trucksban ez megvalósítható!
A japán tulajdonos bocsánatot kért, markolóval is nekiestek a csatorna szélesítésének.
Az M3-as autópálya mentén, a Polgár Ipari Parkban idén 10 ezer 500 négyzetméternyi csarnokot építenek.
Hatvanmillió eurós befektetés.
A tavalyi üzleti év 1 milliárd 770 millió euró nettó árbevételéhez a digitalizáció, a fenntarthatóság és a telephelyek számának globális bővítése meghatározó módon járult hozzá.
Megerősítette a záhonyi intermodális forgalmak növelésével kapcsolatos szándékait a CELIZ Konzorcium és a Rail Cargo Hungaria.
Sok hasonló szerelvény fut Skandináviában, a lényeg ezúttal a fülke és a felépítmény alatt van.
