Fürjes Balázs, Budapest és az agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár, Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója és Homolya Róbert, a MÁV elnök-vezérigazgatója a Portfolio konferenciáján mutatták be a Budapesti Agglomeráció Vasúti Stratégiát.
Tovább tart a HÉV-pótlás, mert... Miért is? Elvileg készen van a híd.
Az 5-ös metró első lépéseként a két déli HÉV-et hosszabbítják meg a Kálvin térig 2023 után, az új szerelvények 2023-25 között érkezhetnek.
Az esztergomi, a szobi és a balassagyarmati vasútvonalra, a szentendrei HÉV-re (Budapesten kívül), a Volánbusz 300-as és 800-as számcsoportú járataira korlátlan alkalommal plusz a négy dunakanyari kirándulóhajó-járat közül az egyikre egy menetre érvényes új napijegy 1999 forintba, 26 éven aluliaknak 1499 forintba kerül.
Az 1920-as békeszerződéssel súlyos, visszafordíthatatlan területi és gazdasági veszteségeket szenvedett el Magyarország. A vasút sem volt kivétel.
A János-hegyi libegőt és a fogaskerekűt is le lehetne állítani – a pandémia idején még kisebb forgalmú mellékvonalakkal egyetemben.
Noah Caplin ritkán látott fotóiból közölhetünk egy adagot.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 24-étől március 1-jéig.
Facebook-oldalán hirdetett programot a Budapest Fejlesztési Központ irányításával megbízott Vitézy Dávid.
Regionális logikára kell váltani a budapesti és az agglomerációs tömegközlekedésben.
A MÁV a vonatfigyelő rendszerébe integrálta a MÁV-HÉV járatait is.
A MÁV app már 390 ezer mobilkészüléken fut. Fokozatosan fejlesztik, nemzetközi, HÉV-es, városi közlekedési jegyeket is meg lehet majd vele venni.
