korean air

Bár ez a legkevésbé népszerű Dreamliner változat, a Korean Air már a tizedik, a legnagyobb befogadóképességű, de a kisebb változatoknál kurtább akciórádiuszú 787-10-essel a flottáját bővítő társaság.

Meglepő, vagy sem: ezek közül kettő Egyiptom és Szaúd-Arábia között teremt kapcsolatot.

Dreamlinerek repülnek Koreából, hamarosan hetente kétszer. Egy vonal, két társaság. Budapest a Korean számára stratégiai jelentőségű kelet-európai célállomás.

Miért fontos ez a vonal? Erős turista érdeklődés, felfutó üzleti kapcsolatok, a konkurencia a LOT.

A járvány óta több, mint száz A380-ast állítottak ismét forgalomba. Sir Tim Clark: legyen az új típus kétszer akkora, mint a Superjumbo, de legyen könnyebb, gyorsabb, olcsóbban és tisztábban üzemeltethető…

A padlószint alatti poggyásztér békeidőben profitot termel, most munkában tart gépet és személyzetet. A járvány a személyszállítást blokkolja, a teherszállítás egyre fontosabb.

A koronavírus március elején már végzett egy légitársasággal, igaz a Flybe anyagi körülményei is közrejátszottak a csődben. De melyik lesz a következő?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 17-étől február 23-áig.

A két város között tavaly 47 ezren repültek átszállással. Konkurencia a „nemzeti” LOT-nak. Utas- és áruszállítás: az USA–Kína vámháború javítja Korea esélyeit.

Erőteljesen bővült két cseh légitársaság utasforgalma: a „maszek” és az „állami” is!

Robbanás a nekifutás korai szakaszában, a gépet biztonságosan lefékezték. Hasonló tavalyi történet: Las Vegas, BA 777-200.

A Lufthansa után az Air China is repüli a 747-8i-t, majd következik a Korean és a Transaero, de lesz-e több megrendelője a 747-esnek?

A lengyeleknek valószínűleg nem kell visszafizetniük az állami pénzeket, viszont az Unió vizsgálja a Cargolux és a CSA ügyét.

A ČSA cseh légitársaság nyereséggel zárta a 2012-es évet, hosszú távon mégis veszteséges.

A CSA úgy maradhat uniós cég,  hogy közben a Korean a Travelen keresztül érvényesítheti a többségi vezetést.