nemzetközi teherfuvarozás

Méghozzá vasúton. Az első tehervonat napokon belül el is indulhat.

Az úgynevezett Nemzetközi Észak–Dél Szállítási Folyosó (INSTC) idén újabb csúcsot ért el a tranzitáruk szempontjából. A szállítmányok nagy része teherautón szeli át Iránt, a vasút viszont a hiányzó összeköttetések miatt csak elenyésző mennyiséget kezel.

A háború előtt az ukrán gabonaexportnak csak kis részét szállították vasúton, az elmúlt hónapokban viszont már közel a felét. A kikötők orosz blokádjának lefújásával azonban ismét szabad a pálya a tengeri fuvarozás előtt.

Mivel a blokkolt fekete-tengeri kikötőkből nem lehet elfuvarozni az ukrán konténereket, az RCO-HU új, korábban ebben a viszonylatban nem használt útvonalakat nyitott meg az ukrán áruval töltött konténerek adriai kikötőkbe juttatása érdekében.

Az akkumulátorokat gyártó kínai CATL szeptember elején kezdte meg debreceni üzemének építését, a beruházás 7,34 milliárd euró értéket képvisel.

A DB Netze az Emmerich és Oberhausen közötti szakaszon építi ki a harmadik vágányt 2024 novembere és 2026 májusa között, korlátozva a vasúti kapacitást.

A logisztikai vállalat azzal támogatja a háború által sújtott országot, amivel a legjobban tudja, vagyis szállítási és logisztikai szolgáltatásokkal.

A Deutsche Bahn és a német szövetségi kormány megállapodott a DB Schenker értékesítéséről.

Ukrajna a fókuszban, a fehérorosz határnál fekvő, az eurázsiai vasúti árufuvarozásban eddig jelentős szerepet betöltő, lengyelországi terminál háttérbe szorult.

A közvetlen tehervonatok a Benelux- és Ruhr-térséget Romániával és Törökországgal kötik össze.

Az ukrán export-import vasútforgalomban való szerepvállalásának növeléséről egyeztetett a napokban Ukrajnában az ÖBB Rail Cargo Group képviselete az ukrán állami vasút Ukrzaliznicának (UZ), annak lembergi leányvállalatának, valamint az UZ CTL leányvállalatának menedzsmentjével.

A balti államok, köztük Lettország is, azon országok között szerepel, melyek vasúti szállítási mennyiségei a legnagyobb mértékben estek vissza az orosz–ukrán háború kitörése óta. Megéri-e majd a kazah és üzbég együttműködés?

Idén augusztus 21-én érték el a fontos mérföldkövet, tíz nappal hamarabb, mint 2021-ben. Az eurázsiai szállítási folyosó növekedése viszont lelassult.

A Berezinát Basarabeascával összekötő, huszonhárom kilométer hosszú pálya felújításával az ukrán exportot segítenék elő.

A tehervonatok a szaloniki kikötő és Niš között szállítanak konténereket.