Siemens

Száznyolcvan kocsiból húsz kilenckocsis szerelvényt gyárttat a Cseh Vasutak a távolsági járatokra. A Metropolitanokon is ezek jönnek majd Budapestre.

A Vosslohtól ötven, a Toshibától száz tolatómozdonyt vesznek, a Siemenstől pedig ötven duálüzemű Vectron érkezhet. A hosszútávú cél kilencszáz régebbi dízelmozdony lecserélése.

Az X-Wagen-szerelvények nemcsak modern külsővel és belsővel, hanem innovatív utastájékoztatási rendszerrel is várják majd az utazóközönséget.

A Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) harmincegy villamos-akkus üzemű motorvonatot rendelt a Siemenstől. A vonatok Berlintől északkeletre, a Netz Ostbrandenburg hálózaton fognak közlekedni.

Hogyan növelhető a biztonság és a pályák kihasználtsága, akár a meglévő hálózatok és járműpark esetében és hogyan segítheti a karbantartást vagy fejlesztés a meglévő vasúthálózat digitalizált leképezése?

Gép katonáknak, fegyverek nélkül. Kompozittá alakítható Iljusin-konstrukció. Újra lesz elektromos meghajtás!

A BKV és a Siemens Mobility közös projektje jelenti az újabb lépést Budapest biztonságos közlekedéséhez, az utasok és a forgalom többi résztvevőjének védelméhez.

Újabb jelentős mérföldkövet állított be a Siemens mozdonytípusa: a dánoké az ezredik forgalomba helyezett Vectron.

A DB és a Siemens közös, Digital S-Bahn Hamburg elnevezésű projektje úttörő szerepet játszik a digitális vasúti közlekedésben.

Bár a villamosokat még vezetik, de új fejezet kezdődik, egyelőre tartós teszt jelleggel Potsdamban.

A gépek a lengyel-osztrák tengelyen közlekedő távolsági járatokon fognak dolgozni.

Az amerikai vasúttársaság hetvenhárom ingavonatot szerez be, elsősorban duálüzemű és villamos-akkus hajtású mozdonyokkal.

A Siemens Mobility és a Helmholtz Institute Erlangen-Nürnberg for Renewable Energy közös kutatásról állapodott meg a folyékony szerves hidrogénhordozó (LOHC) technológia felhasználásáról a vasúti közlekedésben.

A vasúttársaság nyolc, kétszázas tempóra képes egységszerelvényt vásárolna, belföldi forgalomra.