vasútfejlesztés

A 150-es vonal rekonstrukcióját formálisan bepréselték az eredeti pénzügyi keretbe.

A szegedi kijárat után a hódmezővásárhelyi bejáratot és a városi szakasz munkálatait néztük meg.

Egy kínai-magyar konzorcium korszerűsítheti a vonal Budapest és Kelebia, országhatár közötti szakaszát.

Akár már a hónap során győztest hirdethetnek a közbeszerzésen. 2023-ra be szeretnék fejezni a vasútvonal felújítását.

Uniós pénzből újulnak meg Szczecin elővárosi vonalai, szerez be új mozdonyokat a PKP IC, valamint új motorvonatokat a regionális KM.

Tíz tagállamban összesen huszonöt nagyobb infrastrukturális beruházást támogatnak.

Az Alsim Alarko és a Makyol konzorciuma a Brassó–Segesvár vonal Apáca és Kaca közötti szakaszát korszerűsítheti.

A már átépítés alatt álló Belgrád–Szabadka vonal mellett a Szabadka–Zenta, Szeged–Szabadka, és a Baja–Bácsalmás–Csikéria–Szabadka vonalak újjáépítésének startja is közelebb került, mint valaha.

A cél, hogy fél óra alatt bárhonnan el lehessen érni egy gyorsforgalmi utat. A vasúthálózatot is tovább fejlesztenék.

A Railgate elnevezésű beruházáshoz már el is készült a cselekvési terv.

Korszerűbb járművek, felújított vonalak, jobb menetrend, több utas és hatékony gazdálkodás jellemzik az elmúlt évet az állami vasúttársaságnál.

Az elszállt tervezői árak tettek keresztbe egy nagyon kívánatos vasúti beruházásnak.

Miközben azonban mindenki örül a melegvíznek, jó lenne leszerelni a csapot, és hazavinni.

A félig független miniállam végre rácsatlakozhat a kínai nagysebességű vasúti hálózatra.

A miniszter belengette a megvalósíthatósági tanulmányt Krynica-Zdrójban.