vasúti árufuvarozás

A teherfuvarozó vasúttársaság veszteségei tavaly több mint megduplázódtak.

Hogyan birkózhat meg egy vasúttársaság a jelenlegi válsággal és hogyan válhat a vasúti árufuvarozás a jövő szállítási módjává? A Rail Cargo Group (RCH) elnök-vezérigazgatója a napokban adott interjút, többek között ezekkel a kérdésekkel kapcsolatosan is.

A szállítmányozó cég heti négy új intermodális TransFER-fuvart kínál Verona és Hannover között.

Az előttünk álló évtized során 3,3 milliárd eurót költenének a hatékonyság, a környezeti fenntarthatóság és a regionális kapcsolatok javítására.

Az első Kína–Európa expressz 2011 márciusában indult útnak Csungkingból Duisburgba, új korszakot nyitva a vasúti árufuvarozásban.

A fejlesztésnek köszönhetően átláthatóan és egy helyen elérhető az összes TransFER-összeköttetés és azok kombinációi.

A több mint háromezer tonnás szerelvény kilencven rakott konténert szállított Sławkówból Gdanskba.

Április 5-étől már hetente négyszer járnak a logisztikai cég intermodális TransFER-vonatai, zöld energiát használva.

A tavalyi harmadik negyedévben összesen 2,1 százalékkal több tonnakilométernyi árut szállítottak vasúton a szigetországban, mint az előző év azonos időszakában.

A Hector Rail villamos mozdonyait elsősorban vízierőművekben termelt áram hajtja.

A Trieszt, Bécs és Linz között közlekedő intermodális szerelvényeket március elejétől már hetente kétszer is igénybe lehet venni.

Az új kapcsolattal Hollandiától és Belgiumtól egészen a Baltikumig lehet majd fuvarozni.

Az elosztó-csomópontként funkcionáló mostyskai határátkelőnek köszönhetően több ukrán városnak is elérhetővé vált vasúton a Balti-tengeri város kikötője.

A két térséget összekapcsolni tervezett szállítási folyosó nemrégiben történt kezdeményezését követően mára sokkal konkrétabb formát kezd ölteni a projekt.

A European Loc Pooltól (ELP) bérlik a két Stadler EuroDualt, amiket hamarosan az európai szállítási folyosókon vetnek be.