Gőzerővel halad a lassújelek felszámolása a 100c-n

Háromhónapos, átfogó pályakarbantartás zajlik a Mezőzombor–Nyíregyháza vasúti szakaszon.

A május 27-étől augusztus 29-éig zajló, körülbelül 3,2 milliárd forint értékű, komplex pályakarbantartás célja, hogy megszüntessék a sebességkorlátozásokat, javítsák a menetrendszerűséget és megbízhatóbbá tegyék a közlekedést ezen a fontos, egyvágányú vasúti fővonalon.

A teljes kizárás és vonatpótlás mellett végbemenő felújítás során a MÁV saját kivitelezésben, több mint 44 kilométeren szabályozza a pályát, csaknem tizenhét kilométeren cseréli a síneket, ágyazatrostálást végez, útátjárókat épít át, továbbá a vasút biztonságos üzemeltetéséhez szükséges biztosítóberendezési, távközlési és felsővezetéki munkákat is elvégzi. A munkálatokban mintegy kétszáz szakember vesz részt korszerű gépek bevonásával: nagyteljesítményű pályakarbantartó gépekkel, felsővezetékes munkagépekkel és speciális járművekkel.

A projekt legjelentősebb eleme a Tokaj és Rakamaz közötti, majd kétszáz méteres úgynevezett Hosszú-híd komplex felújítása, amelynek során több mint 330 hídgerendát cserélnek ki, de megújul a hídszerkezet korrózióvédelme is.

A kivitelezés az ütemterv szerint halad, a júniusi hőség sem okozott késedelmet. A munkák eredményeként Mezőzombor és Nyíregyháza között több szakaszon megszűnnek az ideiglenes, húsz és száz kilométer/óra közötti sebességkorlátozások, így a vonatok szeptembertől újra akár százhúszas tempóval is közlekedhetnek.

Jóllehet, az ország számos pontján zajló pályakarbantartások önmagukban kisebb lépések, azonban alapul szolgálnak a vasút megbízhatóságához. Habár az uniós források érkezésével új járművek beszerzésére és jelentős fejlesztésekre is lehetőség nyílik, emellett viszont az is fontos, hogy a meglévő vasúti infrastruktúra is megfelelő állapotban működjön, kevesebb lassújellel, pontosabb közlekedést és jobb szolgáltatást nyújtva.

(Nyitóképünkön a Nyírtelek állomáson zajló munkák. Kép forrása: Vitézy Dávid Facebook-oldala)