Már harminc új CAF-villamos dolgozik Budapesten

Huszonegy van hátra a megrendelt ötvenegyből.

Forgalomba állt a harmincadik új CAF-villamos a fővárosban: a 2286-os pályaszámú jármű minden műszaki és biztonsági követelménynek megfelelve kapta meg a végleges üzembehelyezési engedélyt. Érkezésével százháromra emelkedett a Budapesten forgalomban lévő CAF-ok száma. Az új jármű többek között a 17-es vonalon közlekedik, tovább javítva a szolgáltatás színvonalát, növeli Budapest korszerű, alacsonypadlós villamosflottáját, kényelmesebb és akadálymentes utazást nyújtva az utasoknak.

A forgalomba állított villamos a korábban megrendelt, összesen 51 példányos CAF-flotta része, amelynek további egységei jelenleg is gyártás alatt állnak. A spanyol-baszk gyártó a következő időszakban is folyamatosan adja át az új járműveket, amelyek révén Budapesten a forgalomban lévő alacsonypadlós villamosok aránya negyven százalék fölé emelkedik.

A járműbeszerzés az IKOP_PL-1.1.0-23-2025-00012 azonosítójú, „51 db CAF-villamos beszerzése Budapest részére” című projekt keretében valósul meg az Európai Unió támogatásával és a Magyar Állam társfinanszírozásával; a vissza nem térítendő támogatás összege 54,15 milliárd forint.

Az akadálymentes, alacsonypadlós, légkondicionált CAF-villamosok jelentősen növelik az utazási komfortot, támogatják az esélyegyenlőség érvényesülését, valamint erősítik a környezetbarát és energiahatékony városi közösségi közlekedést.

A járműállomány folyamatos megújítása lehetővé teszi, hogy egyre több alacsonypadlós szerelvény közlekedjen azokon a vonalakon, ahol már jelenleg is járnak. Így az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es vonalán is tovább növekedhet a CAF-villamosok száma, sőt a századik villamos forgalomba állásának köszönhetően a 3-as és a 42-es vonalon már csak CAF-ok közlekednek.

Az 51 új jármű forgalomba állításával – és az európai uniós infrastruktúrafejlesztési források rendelkezésre állása esetén – a tervek szerint a 2-es, a 23-as és a 24-es, valamint a 62-es vonalán szintén megjelenhetnek a korszerű villamosok, illetve a 14-es és a 69-es vonalon további alacsonypadlós járművek is forgalomba állhatnak. Ezenkívül a BKK és a BKV vizsgálja a 47-es és a 49-es vonalon történő bevezetés infrastrukturális feltételeit is.

Az új járművek fogadásához és a hálózat további korszerűsítéséhez elengedhetetlenek bizonyos infrastrukturális beruházások, többek között az áramellátás fejlesztése, a vonali és végállomási átépítések, valamint a kocsiszíni kiszolgálás bővítése. Ezekhez a fejlesztésekhez egyelőre nem állnak rendelkezésre a szükséges EU-s források, a főváros azonban elkötelezett a beruházások megvalósítása mellett. A források garantálnák az alacsonypadlós villamossal még nem kiszolgált vonalak fejlesztését, további peronok akadálymentesítését, valamint a kocsiszínek teljes körű felkészítését az új járművek tárolására és karbantartására.

A BKK 2025 októberében feltételes közbeszerzést írt ki a Ferencváros kocsiszín fejlesztésének tervezésére, majd 2026 januárjában az Angyalföld kocsiszín fejlesztésének tervezésére. Márciusban megkötötte a Száva kocsiszín bővítésére és korszerűsítésére vonatkozó tervezési szerződéseket, valamint feltételes közbeszerzést írt ki a 24-es villamos végállomásainak fejlesztéséhez szükséges tervezési feladatokra.

Írásunk a Budapesti Közlekedési Központ hivatalos közleménye alapján készült.

(Nyitóképünkön a legújabb CAF, a 2286-os. Kép forrása: BKK)