Metrótól regionális vonatig: itt a CRRC Vellink-platformja

A portfólió nyolcféle vonattípust ölel fel, nyolcvantól kétszáz kilométer/órás tempóig.

A kínai gigacég a napokban, Ningpóban mutatta be hivatalosan új, Vellink elnevezésű, már a kínai szabványosított vasúttechnológiai rendszeren alapuló városi vasútijármű-platformját.

A platform közös műszaki architektúra alá hozza össze a metró- és regionálisvasúti járműveket, ötvözve a moduláris felépítést, a szabványosított alkatrészeket, valamint az integrált életciklus-kezelést. Jóllehet, a Vellinket a kínai városi vasúti szabványok alapján fejlesztette ki a CRRC, nemzetközi szinten is népszerűsítik a brandet, ennek részeként idén szeptemberben a berlini InnoTrans 2026 vasúti szakkiállításon és -vásáron is bemutatták.

A portfólió a kínai gyártó által „egy rendszer, két platform és nyolc vonattípus” elnevezéssel jellemzett keretrendszert követi. A metrószerelvényeket illetően egy nyolcvan kilométer/órás sebességű „A”, valamint egy százhúszas tempóra alkalmas, „B” típusú vonat választható. A regionális vonatok terén A, C és D járművek állnak rendelkezésre, előbbi kettő százhúszas, utóbbi százhatvanas tempóra képes. A CRRC-től elmondták, a közös architektúra támogatja az eltérő vonaltípusokat egyszerre érintő üzemelést a városi és regionális vasúthálózatokon, lehetővé téve, hogy a járművek különböző közlekedési folyosókat is kiszolgálhassanak.

A Vellinkkel az a cél, hogy tíz százalékkal csökkentsék a fővonalakon bekövetkező meghibásodások arányát, valamint ugyanilyen mértékben javuljon az üzemeltetési és karbantartási hatékonyság, továbbá több mint tíz százalékkal nőjön az energiamegtakarítás.

A CRRC szerint az alkatrészek legalább kilencven százalékban újrafelhasználhatóak és legalább 95 százalékban újrahasznosíthatóak. A platform integrált életciklus-kezelő rendszere magába foglalja a járművek megtervezését, gyártását, tesztelését, üzemeltetését és karbantartását. A vállalat célja az is, hogy további tíz százalékkal csökkentse az életciklusra vetített üzemeltetési és karbantartási költségeket.

Az első regionális kivitelű Vellinkek szeptemberben, a ningpói 12-es, úgynevezett Hsziangsan metróvonal megnyitásával egyidejűleg álltak menetrend szerinti forgalomba. A vonalon kezdetben tizennyolc négyrészes, százhatvan kilométer/órás sebességre alkalmas szerelvény dolgozik. A járműveket állandómágneses szinkron vontatási rendszer hajtja, és könnyű, szénszálas alkatrészekből épülnek fel. A Hangcsoui-öböl és a Kelet-kínai-tenger felett hidakon átívelő, regionális vasútvonalakhoz tervezett vonatok gyorsabb összeköttetést tesznek lehetővé a cirka tízmillió lakosú Ningpo városközpontja és a környező kerületek között – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünkün a CRRC Vellink-platformjának egyik metróvonata, melyet a szeptemberi berlini InnoTranson mutattak be. Kép forrása: CRRC / railmarket.com)