Az új helyszíneken a megszokott dokkolók helyett hagyományos kerékpártámaszok lesznek és a gyűjtőállomások mellett mikromobilitási pontokat is kialakítanak.
Ez lesz az unokák és dédunokák gépe. A hosszú élet titka az erős és tartós szerkezet és az állandó modernizálás, a BUFF továbbra is négyszer kettő elrendezésben kap új hajtóműveket.
Hiába volt pocsék az idő, a rajongóknak az ilyesmi nem szegi kedvét.
Az SNCF Voyageurs a napokban indította el az Ouigo Train Classique elnevezésű diszkont járatokat, azzal a céllal, hogy a személyautókról és távolsági buszokról a vasútra csábítson utasokat.
Húsvét alkalmából egy vidám, zenés mulatságra várja utasait április 16-án a Zsuzsi Erdei Vasút.
150 géppel repül majd a cég, a flottában a 320-asokat a nagyobb befogadó képességű A321-esek váltják. „Makrogazdasági nyomás alatt a low cost légitársaságok lényegesen jobban teljesítenek, mint a hagyományos légitársaságok”.
A tavalyi értékesítési időszakban több mint 30 ezren utaztak. Naná, hogy újra lehet így utazni!
A budapesti Gyermekvasút a hosszú hétvégén is várja a kirándulókat: a vonatok 40–50 percenként indulnak a végállomásokról. A tavaszi szünetben nosztalgiavonatok is közlekednek.
Az Oroszország elleni szankciók nehéz üzemelési környezetet teremtenek a vasúti áruszállításban, ráadásul még a rakott kocsik közlekedését is megnehezítik.
Az európai biztos szerint nem politikai, hanem repülésbiztonsági döntésről van szó.
Szerdán délben aláírták a keretmegállapodást a MÁV-Start és a Siemens képviselői a 90 két áramnemű AC, és a 25 három áramnemű MS típusú Vectron X4 mozdony beszerzéséről a Vasúttörténeti Parkban.
A Szalonikiből induló, a bolgár–román határig vezető pálya tervezését Görögország és Bulgária együtt végzi el. Alexandrúpoli kikötőjének fontos csomóponti szerepet szánnak.
A legnagyobb reptérteljesítmények persze még elmaradnak a 2019-es csúcsoktól, ott sikerült a legjobban az év, ahol legerősebb a belföldi forgalom.
Kiválasztották a V0 teherforgalmi vasútvonal nyomvonalsávját, az új teherforgalmi folyosó Budapestet délről elkerülve kelet–nyugati irányban köt össze meghatározó ipari és gazdasági központokat.
Bevált a MÁV-Start „kerékpárprogramja”: tavaly közel 700 ezer kerékpárjegyet váltottak az utasok a járatokra. Ebben bíznak ezúttal is.
