A Bombardier Transportation a SNCF vasúttársaságtól kapott újabb megrendelést, a kocsiszekrényeket Csehországban építik meg.
Felezi az Airbus A-380-800-as flottáját az Air France. Ami könnye leépíthető, hamar búcsúzik, de a saját gépek maradnak – mert senkinek nem kellenének.
A bekötőút a várpalotai elkerülővel létrehozott Ősi úti körforgalom szabad ágának felhasználásával épül meg.
Valószínűleg a minisztérium fúrta meg a MÁV-Start magánakcióját.
Egy vasútipari vállalat előbb megvásárolta, majd felújította a vasúti pályát, ezután turistajáratokat indított, jövőre pedig már tíz évre szóló közszolgáltatási szerződést kap. Mert ezt is tudják a csehek.
Ha van „agyonverhetetlen” típus, akkor az az Ancsa, mindannyiunk kedvelt An-2-ese. Az orosz remotorizálás után most egy kínai változat került elő: amerikai turboprop hajtóművel az orrában.
Talán nehéz elhinni, de ismét új gyártású Iljusin Il-96-osok készülnek Oroszországban. De mire lehet elég a modernizáció és a négy hajtómű?
