Repülésbiztonság

A gép pilótája is bombára gyanakszik. Miért állította le korábban a járatait Mogadishuba a Turkish? Korom a lemezek alatt.

Az első jelentések bombáról szóltak, az újabb gyanúsított egy oxigénpalack. Sikerült a kényszerleszállás Mogadishuban.

Érthető kapitányi döntés: első a járat biztonsága! Aztán jöhet a légitársaság bocsánatkérése...

Remekül végrehajtott leszállás az autópályán. Üvegcsövek a szárny alatt: a magyar pilóta szerint a gép becsaphatja a pilótáját.

Eltérő kritériumok a legjobb légitársaságok mögött, eléggé egyértelmű lista azokról, akikkel „akkor sem, ha fizetnének”...

Vasárnapra javulás várható, de pénteken és szombaton hétezer járatot kellett törölnie az amerikai légitársaságoknak.

Irányított földnek ütközés, a legsúlyosabb magyarországi légibaleset. A szlovákok azóta megerősítették kutató-mentő szolgálatukat.

Egy hetven év körüli DC-3-as egy igazi észak-kanadai éjszaka után.

A cég eladja 777-eseit és két A380-ast is. Orosz hatóság: nem Buk robbant. Júniusban zárul a kutatás a másik 777-es után.

Segítség a zord körülmények közt élőknek, kontra repülésbiztonság. Öreg Joe kiszáll a vezetésből, de repül tovább DC-3-asokon.

Újabb részletek a katasztrófát szenvedett postagépről, de épp azt nem tudni, miért küldtek a pilóták vészjelzést.

A gép postát és teherárut vitt, a két pilóta feltehetően nem élte túl a balesetet.

A szándékosság mint fő tényező? 46 millió felszállás, 16 halálos eset. A legsúlyosabbról nem tudni, emberi akarat okozta-e.

Túlfutások és lefutások a társaság történetében. Most a gurulóútról csúszott vízelvezetőbe a gép, csak két könnyű sérülés történt.