Közel tizenhat év után ment újra végig tehervonat egy chilei vasútvonalon
Az Arica kikötővárosát a bolíviai főváros La Pazzal összekötő vonal chilei szakaszát állították helyre, hogy az aricai kikötőt vasúton is ki tudják szolgálni.
Az Arica kikötővárosát a bolíviai főváros La Pazzal összekötő vonal chilei szakaszát állították helyre, hogy az aricai kikötőt vasúton is ki tudják szolgálni.
Elindul a Budapest–Brno fuvar, a magyar főváros és a törökországi Köseköy között pedig sűrítenek.
A harminc éve alapított vállalat 2020-ban megduplázta eredményét, idén pedig megkezdi történetének legátfogóbb fejlesztési programját.
Ehhez azonban tovább kell fejleszteni a közúti árufuvarozók kötelező előzetes engedély-ellenőrzési rendszerét, a BiReget.
A 835 méteres szerelvény a napokban közlekedett le Maschenből Malmöbe, egyetlen mozdonnyal.
Nyolc logisztikai cég több mint harmincezer küldeményt szállított el a városban november óta. Újabb elosztópontok kialakítását tervezik.
Jelenleg ötven százalékos a kedvezmény, ezt év végéig 98 százalékra emelnék fel, vagyis a fuvarozóknak csak minimális összegeket kellene fizetniük.
A konténerszállítmányok vasúti és tengeri intermodális fuvarozással gyorsabban jutnak el Vlagyivosztokból Bremerhavenbe, mint kizárólag hajón.
A svájci teherfuvarozó magánvasút tavaly tíz százalékkal kevesebb vonatot közlekedtetett le, mint 2019-ben.
Konvertált kéthajtóművesekkel lehet helyettesíteni a mostani legnagyobb cargogépeket, az igény a teherszállításra óriási.
Az európai exporttermékek vasúti szállítását teszi lehetővé a most kötött stratégiai együttműködés.
A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság hagyományaihoz híven 2020-ban is meghirdette az Év Logisztikai Menedzsere, az Év Beszerzési Csapata és a Logisztikai Kiválóság Díjat.
Az autóipari vállalatok egyre több mérnöki, fejlesztési és szolgáltatási funkciót telepítenek Magyarországra: a Ford is így tett.
Az Ever Given konténerszállító elakadását, majd a forgalmi torlódás megszűnését követően jelentős mennyiségű hajó tart a holland kikötőbe. Képes lesz kiszolgálni az áruk továbbszállításához szükséges kapacitásokat a vasút?
Ahhoz, hogy Magyarország teljesíteni tudja a vállalt klímacélokat, évi 50–100 ezer kamionnyi forgalmat kellene közútról az intermodális fuvarozás felé terelni.