Infrastruktúra

A Firenzétől északnyugatra fekvő Prato és Bologna közötti pályát annak érdekében fejlesztik, hogy az azon található alagutak alkalmassá váljanak a félpótkocsik és a 2896 milliméter magas, úgynevezett High Cube konténerek szállítására.

Plusz: amit a réven nyertünk, elveszítjük a vámon, a legalább hatmillió Harley-Davidson összköbcenti több órán át tartó emissziója részben lenullázza a a BKV, illetve a BKK más szolgáltatóinak a flottájában üzemeltett alternatív hajtású buszok kibocsájtási eredményeit. Látványnak azért nem lesz utolsó.

Több mint másfél milliárd forintos beruházással alakítják át a Sümeg–Zalaegerszeg és Karmacs–Jánosháza közötti út csomópontját.

Június 15-én, csütörtök éjszaka fénybe borult a Lánchíd. A kivitelező A-Híd Zrt. szakemberei elvégezték a díszvilágítás üzempróbáját.

Egyelőre nem újul tovább a 80-as és a 100-as vonal, nem épül meg a ferencvárosi átemelés, de a kelenföldi indóház sem alakul át. Az úthálózat fejlődése is belassul.

A lengyel határtól Kijevig vezethet az európai standardnak megfelelő pálya.

Véget ért a több évig tartó vágányzár, június 5-étől ismét végigmennek a személyvonatok. Ott voltunk az első napon.

Az első tehervonat 2026-ban mehet végig a huszonkét kilométer hosszú sínpáron.

Május 22-én átadták a felújított M3-as metró összes állomását. Mivel a metrópótlás is véget ért, már nincs szükség a buszsávokra a Váci út–Üllői út tengelyen. Mindez lehetőséget teremt a többi között arra, hogy biztonságosabbá váljon a biciklizés Budapest észak–déli tengelyén, ezzel együtt pedig csökkenjen a belváros környezeti terhelése.

A gyalogosok várhatóan már nyár végén átkelhetnek a híd két oldalán végigfutó járdán.

A hétkilométeres, föld alatti pályaszakasz és a Belfiore vasútállomás 2,7 milliárd euróból valósulhat meg, várhatóan 2028-ra.

A BKK május 23-án online lakossági fórumot szervez, ahol segít értelmezni a tesztidőszak forgalmi adatait, bemutatja szakmai javaslatát a Lánchíd végleges forgalmi rendjéről; az érdeklődők elmondhatják az észrevételeiket és kérdezhetnek a közlekedési szakemberektől.

A Sziszek-Caprag és Petrinja közötti tízkilométeres szakaszon közel harminc éve állt le a forgalom.

A vasúttárság dízeles áramfejlesztő generátorokkal fog gondoskodni a villamosított teher- és személyszállító vasútvonalak folyamatos betáplálásáról.