A European Loc Pooltól (ELP) bérlik a két Stadler EuroDualt, amiket hamarosan az európai szállítási folyosókon vetnek be.
Már csak egy cég tartja életben az iparvasutat Balatonfűzfőn, heti kétszer jár ki a tolatós Veszprém felől.
A 108-as vonalbe építik be a Vamavban gyártott kitérőket.
Tavaly összesen több száz személykocsi, motorvonat és mozdony újult meg. A folyamat 2021-ben sem áll meg.
A probléma nem csak Magyarországon létezik: habár Hollandiában már majd’ egy évtizede kifejlesztették a télálló kitérőt, mégsem alkalmazzák.
A magyarországi és nemzetközi vasútfejlesztések, a járműipari nagyvállalatok szakember-utánpótlási igényére reagálva alapították.
Budapest környékén több helyen javítják a pályát, de a 100-as közepén is van esti meló. Ezt is megértük: ez az utolsó hét, amikor pótlóbusz jár Szeged és Hódmezővásárhely között a vasútvillamoshoz kapcsolódó felújítás miatt.
A Magyar Építő Zrt. kivitelezésében a csarnok tetőszerkezet-építése befejeződött, a csarnokbelsőben található huszonhat méter magas térállványt elbontották és folytatják a további építési munkákat.
A német VTG és a VEGA a tesztszakaszból mindennapi használatba emeli az úgynevezett roadrailLink (r2L) technológiát.
Az idei évvel újabb jelentős vasúti beruházások kezdődnek meg minisztériumi támogatással.
Az első négy vagon szerdán hagyta el a járműjavítót, Hodosnál léptek ki Magyarországról Koper felé.
A vasúti kompok tökéletes megoldást kínálhatnak, mivel komplett teherszerelvényeket lehet velük szállítani az áruk ki- és berakodása nélkül.
A 137 éves indóházban lesz a legújabb kiállítóhely. Az épület megmenekül a pusztulástól, műemléki helyreállítását is elvégzik.
A mostani négy kocsit további 674 követi majd Egyiptomba.
Fontos szereplővel bővült a Záhony és térségének vasúti fejlesztésére tavaly nyáron létrehozott gazdasági társaság.
