Nagyvasút

Egy remek kiállítás, jobbnál jobb előadásokkal fűszerezve, majd a végén fekvőtámaszverseny. Nem vicc, tényleg így lesz!

Nyugat-Magyarországon vannak újdonságok a MÁV-Startnál éppúgy, mint a GYSEV-nél. Lista a tájékozódáshoz és a bosszúságok elkerüléséhez.

Elkezdődtek a debreceni Észak-Nyugati Gazdasági Övezet kialakításával összefüggő infrastrukturális fejlesztések: 2021 végére a vasúti összeköttetés a kiszolgáló létesítményekkel együtt megépül.

Kifogyott a homok, így pótlóbuszt kellett hívni Csehországban.

A CER vasúttársaság továbbította a hideg motorvonatot Rajkáról Dunakeszire.

A kiemelt fontosságú projekttel a Ferencváros és Kelenföld közötti forgalmas, kétvágányú szakaszt részben három-, részben négyvágányúvá fejlesztik, növelve a kapacitást, legkésőbb 2027 végére.

A NIF kiírta a közbeszerzést a vonal utolsó, Békéscsaba és Lőkösháza országhatár közötti szakaszának korszerűsítésére.

A társaság közel 45 milliárd forintért újíthatja fel és villamosíthatja a Szeged-Rendező és Röszke országhatár közötti vasúti pályát.

Az üres szerelvényt láttuk mozogni hétfőn.

A szerelvénnyel az eltérő nyomtávú vasúthálózatok közötti nehézségeket tervezi leegyszerűsíteni a gyártó CRRC Changchun. Peking és Moszkva között is bevetnék!

Még több távolsági járat, sűrűbb elővárosi forgalom lesz decembertől Ausztriában, a tarifa viszont nem változik.

A további káresetek megelőzése, a biztonságos vasúti és a közúti közlekedés érdekében a vasúttársaság a Nagymaros–Zebegény közötti, Szent Mihály-hegynél lévő területet folyamatosan sziklaőrrel figyelteti.

A szervezők a jelenlegi járványügyi helyzetre való tekintettel 2022 őszére halasztották el a rendezvényt. 

Egy nóvum van, a 65-ös. A „régi” pályafelújításokból is egyre kevesebb van. Lista a biztonság kedvéért, hátha eddig valami elkerülte a figyelmét.